玩车教授|宝马iX3实车亮相，熟悉的陌生人( 二 ) 日前

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得益于宝马神奇的CLAR架构，可以为宝马当前基于该架构出来的产品提供电气化的可能，因此宝马iX3也并不是一款单纯的“油改电”产品，该平台从设计之初就有为电气化做出考虑。

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动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代eDrive系统的车型，初期仅提供配备一台210千瓦（286马力）最大功率的后驱版车型，其峰值扭矩为400牛·米。

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电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km ， 0-100km/h的加速时间为6.8秒。

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充电表现方面，宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。国内在采用高速直流充电情况下，车辆最高充电功率可达100千瓦，电量从0充至80%需要45分钟。交流充电的最高充电功率可达11千瓦，电量从0充至100%需要7.5小时。

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宝马iX3概念车其实早于2018年的北京车展上便已发布，这也是大家对此次全新亮相的实车十分熟悉的一大原因，毕竟量产版本车型与概念版车型的差别甚小。

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新车在市场上有什么值得我们关注呢？前期的宝马iX3将会于2020年年内在中国沈阳的华晨宝马工厂生产，年产能可达4万辆，随后还将于2021年与i4以及iNEXT一起在德国工厂量产，并出口除美国以外的全球特定市场进行销售。

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在竞争对手方面，宝马iX3必然要面对的是同样属于“BBA”阵营的奔驰EQC和奥迪e-tron ，这些车型作为各品牌的电气化先驱，它们都有各自鲜明的特点，也不能简单地描述某一产品的好坏，你可以有意思地将它们看作是奔驰GLCL、宝马X3、奥迪Q5L等车型的延伸较量。

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奔驰EQC的时尚感十足，奥迪e-tron也有着强烈的科技感标签，而教授认为宝马iX3更贴合“现实” ，当然你也可以认为是它更加均衡和接地气。

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教授认为，在新能源车领域，这些传统巨头车企并不能看作是一个竞争对手，它们都是来自传统燃油车领域，它们要共同抗衡的是在新能源车领域更为熟悉、产品更强大和成熟的新势力。强如特斯拉，而国内市场上同样还有小鹏、蔚来、理想等。