铁血观世界|我国侧卫系列装备数量超600架，是继续升级还是退役，超过俄罗斯：超过俄罗斯

从上世纪90年代初引进苏-27“侧卫”战机到现在，我国已经列装了超过600架苏-27系列的战机。其中，除了国产型号的歼-11B、歼-11BS、歼教-11外，还包括从俄罗斯采购的200多架原厂型号苏-27SK、苏-30MKK、苏-30MK2以及由原厂配件组装的100架歼-11A 。这些原厂战机部分已经退役，其余至今仍在空军中服役。

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从俄罗斯引进苏-27对我国空军来说是一个里程碑事件，标志着我国开启了重型战机的时代，缩小了与西方国家在战机领域的差距。但随着我国航空技术的不断发展，相继研发出了歼-10系列以及歼-20战机，总体性能得到了大幅度提升。而俄罗斯的苏-27原厂战机，逐渐暴露出一系列的问题，已经不再符合现代空战下的作战要求。那么，对于这些原厂战机，是继续改进升级还是退役？这成为军迷朋友们关系的话题之一。
首先，苏-27原厂机搭载的航电设备还是笨重落后的二代N001型雷达，该雷达总重量达1吨，探测范围只有正负60度的扫描角视场，上视迎头仅仅能够发现100公里以外的3平米RCS目标，基本没有下视能力，探测能力仅能引导攻击一个空中目标。除了航电设备落后外，苏-27欠缺超视距打击能力以及隐形能力，如今在F-22、F-35、歼-20、苏-57量产的背景下，苏-27显然不适应现代空战的要求。最后，在寿命方面，苏-27机体寿命仅有2000小时，与动辄8000小时的美军F-15形成鲜明对比。

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如果要对苏-27进行改造升级，可能会为其配备歼-11B的机载航电设备与霹雳-10与霹雳-15导弹。此外，还需要对机体材料进行维修，增强其使用寿命。如此一来，肯定需要耗费一一大笔资金。与其用这些钱去升级战机，倒不如多生产几架歼-10、歼-16弥补空缺。毕竟对我国来说，淘汰老旧战机已经是一个大趋势。况且这些苏-27已经服役了十几年，机体寿命已经接近极限，如果在训练中发生意外，那我军将遭受更大的损失。

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【铁血观世界|我国侧卫系列装备数量超600架，是继续升级还是退役，超过俄罗斯】此前在2019年2月底，随着苏霍伊公司将最后一架苏-27SM3交付给俄军，标志着属于苏-27的时代正式落下了帷幕。连俄罗斯都不再生产该战机，足以说明苏-27已经不适应现代空战，我国也没有继续改进升级的必要了。