保十洁|汽车上最容易让人发飙的几个“反人类”设计！网友：设计师喝醉了在很多汽车测评里

在很多汽车测评里，我们常会看到或者听到：这台车符合人体工程学设计。这是什么意思呢？就说明该车型的某些设计，考量到了体验者与环境之间的关系，对车内驾乘人员非常友好。
不过，汽车上的人体工程学设计也是经过不断优化演变而来的，而不管是过去还是现在，都还有一些不太符合人体工程学的设计在，我们通俗点来说，就是“奇葩的反人类设计” 。今天来盘点下，有哪些汽车功能是比较“反人类”的呢?
按键式电子挡杆
首先我必须承认，按键档杆看上去真的逼格满满。你看那高傲的英伦跑车阿斯顿马丁，贵金属材质按钮，手指轻点一切尽在掌握中。

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还有法拉利488 ，黑色碳纤维配合那枚骚红的EngineStart按钮，激情似火啊。

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不过，逼格是有逼格没错，用起来偶尔也抓狂，拿林肯大陆来说，它反人类的把按键放在了显示屏左侧。设想一番，本来和女神在郊区约会，在最浪漫的时候想切一首有情调的歌却变成了倒挡，你说尴尬不？

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后排地板凸起
相信如果你的车后排地板是凸起的，坐满三人的话一定要遭受很多怨言，舒适度实在有所欠缺，脚怎么放都不舒服。

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后排地板凸起过去常见于很多日系车，这倒也不是设计师刁难。对于后驱或者四驱车型来说，这个凸出来的地方是为了放传动轴，对于前驱车型来说，这个凸起则是为了节约成本，用来放排气管。它凸出对车本身是有一定好处的，相比全平的地板，后排的凸起反而能充当一个吸能结构，增强整车的耐撞性。

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不过，尽管有优点，对于乘坐人员来说，却依旧极度影响乘坐感受，尤其是后排坐满三个人的时候，中间那个人真叫苦力活啊。
“不会转”的方向盘
要说反人类设计，法系车总是得上榜的。我们常见的方向盘都是可以随着方向盘的转动而转动的，但很多老法系车车主应该并不习惯这样的常见操作，因为他们已经习惯了“反人类”操作：方向盘中间是固定的，不随四周旋转。

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设计师的初衷是为了可以手不离盘进行方便操作，但对于新手司机而言，你这让他们怎么判断方向盘是否回正了呢？！
当然，它也同样是有好处的，安全气囊的位置得到了固定，发生碰撞气囊打开的时候保证对着胸部。
旋钮调节座椅功能
随着汽车配置的升级及成本的控制，如今越来越多的的车型主驾驶座椅都采用了电动调节。当然像入门合资车的低配版本，手动调节依旧是存在的，比如大众的POLO、帕萨特等，采用的是旋钮调节座椅功能。虽然相对扳手式座椅调节，旋钮式座椅调节能控制调节幅度，安全性表现更好。

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但是，每一次调节座椅时，就需要拧一下后下角的特大号螺丝，还需要转动很多圈才能调节到合适位置，再加上轮盘较大不好操作，真的非常影响有车以后的品质生活。
如果刚刚约会到个小姐姐，坐这样的车上，看你掰扯着旋钮调节座椅，是不是会感觉不那么有格调呢？