狂野马力|外貌平平久未改款，同级对手怎么都爱和它比？，年迈的丰田老战士文/简屿在中型SUV领域

文/简屿
在中型SUV领域，有这样一台车，不知不觉就成为了同级别的标杆级存在，甚至于连它自身可能也不太清楚，怎么就被同级别对手痛恨了呢？纵观现在的中型SUV市场，几乎每一台上市的新车都会和这台车进行比较，就像是当年班里成绩最优秀的那个同学，妈妈嘴里“别人家的孩子” 。而这台“神车” ，来自广汽丰田——汉兰达。

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从同级别其他车型的宣传就能够看得出，汉兰达绝对是这个领域当之无愧的老大。从诞生至今，汉兰达的地位就一直为同级别对手所觊觎。虽然出自日本车企丰田旗下，不过汉兰达却是一台不折不扣的美国车，同坦途一样，汉兰达同样是丰田进军美国市场的一件武器。巨大的车身尺寸，一看就是来自美国市场。

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经历过出生后的几次改款，我们看到了如今这台汉兰达的模样，尽管汉兰达确实不像很多车型一样经常发布新款。也许经典的东西就该如此，不做改动，便是永恒。黄色的转向灯，似乎将骨子里的这个“美国味道”延续到了国内。

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在这一代的汉兰达身上，各个部件的尺寸依旧巨大，透露着来自美利坚的不羁风范。从外观来看，梯形的前中网做了熏黑处理再加上恰到好处的镀铬饰条，显得年轻动感又不张扬跋扈。两侧的大灯目光炯炯有神，似是怒目圆睁的战士。

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来到车身侧面，就是这台汉兰达大展神功的地方了。尽管没有吸引眼球的侧面线条设计，也没有如CHR一般上扬的腰线，但这台汉兰达的侧面线条却能够在光与影的变化中得到完美演绎。下方黑色的轮眉不只是野性的装饰，更是越野属性的象征。毕竟这是个连飞度都要推出CROSS车型的年代。不到5米的车长让它在同级中脱颖而出，又得益于日系车带来的超高空间利用率，汉兰达的内部空间，谁坐谁知道。

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来到车尾，没有什么出众的设计，但是每一笔每一划都不多余，也不缺少什么。后挡风玻璃支持单独打开，对于拍摄车和摄像师来说这一点简直完美，不过我想也不会有太多人拿一台汉兰达来作为拍摄车吧。这样的设计，即使是为了拿取行李厢里的东西，也是十分方便的，尤其在狭小的停车场里。

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在内饰设计上，这台汉兰达同样是一股子“美国风味” ，每个地方都很大。不只是方向盘，中控台上的旋钮尺寸都是非常大的。没有什么特别值得炫耀的设计，也没有什么如同零跑静脉解锁车门一般博人眼球的功能，汉兰达的内饰就是这样中规中矩，果然，这还是一台日系车。中庸，才是最好的生活方式。在座椅布局上，汉兰达有5座和7座版本可选，如果不是有7座的刚需， 5座带来的更大空间和更省心的验车时间，还是足够的吸引人。

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在动力方面，这一代的汉兰达全系搭载了2.0T涡轮增压发动机匹配6AT变速箱，果然，这是一个2.0T遍天下的年代。从MINI到宝马7系，都可以见到2.0T的踪影。在数据方面，这台2.0T发动机可以提供220匹的最大马力和350牛·米的最大扭矩。其实对于一台汉兰达来说，数据的确没有什么存在的意义，消费者的口碑，永远是汉兰达的金字招牌。