降幅|二季度以来降幅收窄 中汽协预计全年车市销量同比下降10%( 二 )
随着车市下行压力下的竞争加剧 , 高端品牌车型的价格下压趋势进一步凸显 。 根据乘联会统计 , 豪华品牌汽车销售均价从2017年的35万元下降到33.5万元 , 合资品牌汽车的均价从13.8万元降到13.5万元 , 自主品牌新车在性价比提升的同时 , 交易均价也从2017年的8万元上升到2020年的9.3万元 。
“豪华车与合资车价量双向下压 , 而自主品牌车均价在提升 , 带来的结果就是自主品牌车的价格优势不再 , 8万元以下需求明显趋弱 , 高端车型突围又很艰难 。 未来低端市场成长关键点或将落在入门新能源车型的个人客户竞争上 。 ”崔东树表示 。
尽管自主品牌乘用车市场份额持续下降 , 但也有部分品牌销量逆势上扬 。 上半年 , 汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为913.9万辆 , 同比下降16.5% , 好于行业0.4个百分点 , 占汽车销售总量的89.1% , 高于上年同期0.4个百分点 。 其中 , 一汽集团、长安汽车销量实现逆势增长 , 同比分别增长2.3%、1.34% 。 但行业龙头上汽集团上半年销量同比下滑超过三成 。
总体表现好于预期
6月 , 汽车销量完成230万辆 , 环比增长4.8% , 同比增长11.6% , 销量刷新了往年同期历史新高 。 中汽协副秘书长陈士华表示 , 受疫情影响 , 今年一季度销量下滑明显 , 5月份以来出现明显的恢复性增长 。
由于对疫情的有效控制 , 以及伴随各地促进汽车消费政策的持续带动 , 汽车销量自二季度以来累计降幅继续收窄 , 总体表现好于预期 。 整体来看 , 上半年汽车销量完成1025.7万辆 , 同比下降16.9% 。
其中 , 乘用车从5月开始销量增速实现由负转正 , 前6月销售787.3万辆 , 同比下降22.4%;商用车在货车的拉动下 , 继续呈现大幅增长 , 销量在4月和6月两次刷新历史新高 。 今年前6个月 , 货车销售238.4万辆 , 同比增长8.6% 。
“今年的车市呈现乘用车市场弱 , 卡车市场强的‘乘弱卡强’特征 。 ”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为 , 由于今年卡车市场出现疫情后的报复性反弹 , 而乘用车市场呈现消费低迷的恢复性增长 , 充分体现了汽车市场的生产类与消费类产品市场脱节的特点 。
崔东树进一步分析称 , 电商物流拉动公路运输的需求增长、国三柴油车淘汰的换车刚需以及地方债刺激工程和基础设施项目是上半年卡车报复性增长的主要原因 。
【降幅|二季度以来降幅收窄 中汽协预计全年车市销量同比下降10%】许海东表示 , 汽车市场二季度回升是由于一季度被抑制的消费能力集中释放 。 “疫情对汽车消费带来了实实在在的影响 , 尤其影响了部分底层消费者 , 因此三、四季度增长的节奏应该会放慢 , 综合计算下来 , 在相对乐观的情况下 , 全年销量预计同比下降10% 。 ”
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