梦圆的小窝|二战时日本联合舰队中的异类伊势级航空战列舰，凑数的另类航母大家对于二战期间的航空母舰的印象都比

大家对于二战期间的航空母舰的印象都比较固定，长长的甲板，满载的飞机，时刻可以用鱼雷和炸弹给予敌人来自空中的饱和攻击。而二战时期的海上巨兽战列舰，几万吨的排水量，数量庞大的炮管可以随意指向天空和海面，射程远，威力大，远远地驶来，就能给人一种沉重的压迫感。如果这两者能够结合起来，岂不是一个很完美的结合吗？
其实早在1923年，大英帝国的军舰设计师乔治·瑟斯顿爵士就提出过类似的想法。他根据自己的设想，多次修改以后，向主管部门提出了自己的设计方案。舰首位置布置了一座三联装406毫米的炮塔，舰尾有一座双联装副炮塔并拥有航空甲板，可以起降若干数量的战机，并在此基础上提出了更多的改进型设计方案。

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可是经过了第一次世界大战摧残的英国，整个国家的精神，随着这场旷日持久的世界级大战，逐渐消沉保守。主管部门对于这种看起来离经叛道的战列舰设计方案，嗤之以鼻。虽然这种设计引起了当时的海军设计群体相当大的触动，但是在欧美国家这边，这种设计没有然后可言。

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但这么彪的想法还是由旧日本海军从设想拉到了现实，并付诸行动。这就是伊势级战列舰-同时拥有若干数量飞机和一大半战列舰性能的混血战舰。那么骨子里因循守旧的日本人为什么在二战期间将好好的主力战舰改的这样不伦不类呢？万事有因有果，旧日本海军这样做自然是有他们不得已的苦衷，绝对不是为了给世界舰船发展史上，增添一款特色的混血战列舰。
先天设计缺陷大， “扶桑”改名变“伊势”
1915年在日本造船厂开始铺设龙骨的扶桑级战列舰三号舰和四号舰，分别被日本的大佬们命名为“伊势号”和“日向号” 。针对扶桑级战列舰在服役当中暴露出来的火力和防御方面的问题，日本的军工部门对于扶桑级的3号线和4号舰进行了相应的改进。

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比如舰身中部的炮塔射击时候巨大的炮口风暴和烟尘，会严重影响相关设备的正常运行，这个必须要改！主装甲带的覆盖面过长，造成舰内空间狭小，改装难度很大，同样不能忍！重心偏高，船舵和舰身匹配度不佳，造成军舰行驶起来就像没做四轮定位的小汽车，需要不断修正方向，掌舵的水兵们除了抗议还能怎么办？忍不了！
烟囱设计问题造成风向不对，就会把浓烟灌进舰岛区域的指挥室附近，让这艘军舰的军官们不停呼吸着日本关西风味的煤烟，酸爽得舰长更不能忍！因为这个原因，扶桑级战列舰和伊势级战列舰的舰岛成为了军舰中乱搭乱建的典型！却让这些战列舰的辨识度非常高！

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由于大量的改进，让扶桑级后续两艘军舰的建造和前两艘的状态不太一样了。所以，后两艘于1918年竣工的战列舰就被旧日本海军命名为伊势级。但也正因为如此程度的改进，也为这两艘战列舰被改成航空战列舰奠定了基础。
伊势级的搭载的武器装备，在竣工之时处于世界前列
这两艘战列舰在1918年竣工下水，然后在日本联合舰队服役。在一战以后的世界海军服役的战列舰当中，这一级战列舰的装备走在世界的前列，和欧美强国的战列舰相比，丝毫不落下风。
6座两联装的356毫米巨炮，以前中后的布置方式均匀分布在舰桥上。在主炮口径和数量上与同期美国建造的宾夕法尼亚级、新墨西哥级和田纳西级战列舰一致。副炮为16门分布在舰身两侧的140毫米的四一式单装火炮，数量和威力都是足够的。因为伊势级竣工时处于一战之后，二战之前，所以没有大改装之前的伊势级战列舰并没有搭载高射炮，高射机枪等防空武器。

梦圆的小窝|二战时日本联合舰队中的异类 伊势级航空战列舰，凑数的另类航母

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