海陆空战略库|从基本型到防空型，美国快速反应部队的8轮轻骑，LAV-25装甲车族欧美装甲车族的发展历史比较早

欧美装甲车族的发展历史比较早，在第二次世界大战期间，美国、德国等国家就已经开始使用半履带式装甲运兵车来执行战场上的兵员运送任务。而在第二次世界大战后，由于机械化部队建设的需要，美国也建造了许多装甲车族，比如M113装甲车族。

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二战时美军的半履带装甲车
不过这些战后出现的装甲车族，大部分是履带式装甲车，且本身攻击能力有限，严格的说只是“装甲运兵车” ，对敌人的攻击基本上依赖于随车承载的步兵，攻击能力有限。但是，这种情况并没有持续多久，随着装甲车技术的快速发展和美军的实际作战需要，美军开始逐渐推动装甲车的变革与发展。

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M113装甲车的攻击能力一般
在技术方面，最大的变革就是轮式装甲车技术的逐步完善和发展。在第二次世界大战期间，轮式装甲车就已经诞生。但是二战中的轮式装甲车和履带式/半履带式装甲车相比，不仅在承重能力、地形通过能力方面不如前者，而且还容易因轮胎等薄弱部位被击毁而导致整车失去机动能力和作战能力。
但是在进入上世纪六七十年代后，新出现的轮式装甲车不仅采用了全新的传动装置和悬挂装置，还使用了3轴、4轴驱动，并采用了特制的防弹轮胎。通过这些改进，当时的轮式装甲车不仅在通过能力方面和履带式装甲车相差无几，而且在重量和使用成本方面比履带式装甲车还具备优势。

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德国的“山猫”8X8轮式装甲车
而在政策方面，随着上世纪70年代中东地区局势的逐渐紧张，美国国防部开始建议建设全新的“快速反应部队” ，以应对中东热点地区的紧张局势。
根据美国国防部的规划， “快速反应部队”平常驻扎在美国本土或者靠近靠近热点地区的美军海外基地中。当类似中东地区这样的热点地区爆发冲突，急需美军快速介入时， “快速反应部队”就通过战略运输机等快速运输工具直达战区，介入冲突。

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70年代的中东乱局催生了美国的“快速反应部队”
按照美国国防部定下的这些标准，美军在上世纪70年代末期正式开始了轻型装甲车招标计划（LightArmoredVehicle）。该计划要求新型装甲车不仅要能够通过飞机进行快速投送、通过能力优秀、具备一定的攻击能力，而且对于后勤支持的需求还要尽可能的少，具备一定时间内的独立作战能力。
在确定了基本要求之后，美国国防部向20家著名厂商发布了新型装甲车的招标书，最终只有英国的阿尔维斯公司、加拿大通用汽车和美国凯迪拉克进入最终角逐。
火力与底盘的角逐——8X8底盘和25毫米机炮的胜利
在新型装甲车的火力方面，美军内部存在较大的分歧。一部分观点认为， “快速反应部队”需要在没有后勤或者较少后勤的情况下进行作战，很可能会和对方的装甲部队遭遇。因此，新型装甲车需要安装较为强力的主武器。

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苏军BMP-1就是强力武装的代表
而另一部分观点则认为， “快速反应部队”主要还是依托步兵进行作战，支援步兵作战是轻型装甲车的主要任务，最多有少量的反装甲/反工事作战需要，而且加装强力的主武器会导致新型装甲车的整车重量上升，影响性能。所以，新型装甲车的主武器应该是以小口径的机关炮为主。