危与机并存
今年 ， 对于大陆来说 ， 是危与机并存的一年 。
智能网联、智能驾驶乃至智慧公路 ， 都是新的机会点 ， 且市场增量空间可预见 。 但是 ， 与此同时还有来自内外的双重危机 。
外部 ， 2019年以来 ， 车市本身就很低迷 ， 新冠疫情的爆发更是增加了很多不定因素 ， 保证公司良好运营是第一要义；内部 ， 「软件定义硬件」 ， 「软件定义汽车」逐渐被认可 ， 同时车企以及供应商开始发力 ， 当软硬件解耦 ， 硬件价值将会降低 ， 软件价值将会提升 ， 这使得更换供应商变得更加容易 ， 这是供应商面临的生存危机 。
此外 ， 在智能汽车的赛道上 ， 除了有大陆这些的传统巨头 ， 还有很多新进入者虎视眈眈 ， 试图从中分一杯羹 。 而这 ， 将成为未来汽车行业竞争的新常态 。 在「软件和架构定义未来汽车」的最根本命题之下 ， 传统的「主机厂-供应商」的模式不再适用 ， 新的规则将在竞争中重塑 。
所以 ， 危与机并存 ， 要想在未来以「软件为本位」的行业竞争格局中卡个位 ， 大陆的速度还要更快些 。
本文作者：杨建文

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