速度周刊|MAX家族的最新成员会是最得宠的那一个吗？，YAMAHA ∨“前些日子的父亲节

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“前些日子的父亲节， 548一大早问了女儿一个问题：“今天是一个跟爸爸有关的节日，你知道是什么节吗？”女儿想了一想，然后若有所思地回答说：“是汽车节？”……可能548的家庭地位就是如此吧~我们说家庭地位高低时，男性一般不是垫底就是靠后的，而在兄弟姐妹之间，到底是大的得宠还是小的得宠，答案就不会那么统一了，特别是在现在二胎家庭越来越多以后，大家的切身体会也会比较丰富一点。

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最近， YAMAHA的MAX家族也在车迷的千呼万唤之中完成了在国内的团聚，继TMAX、XMAX之后， NMAX终于引进上市了。那在这个家族中，究竟哪一位会最受车迷青睐和市场宠爱就变成了一个很微妙的话题，会不会跟大多家庭一样，小的最得宠？548在去内蒙国内首试过NMAX以后，还是有很多感受想跟大家分享的。
【速度周刊|MAX家族的最新成员会是最得宠的那一个吗？，YAMAHA】定位得宠——
新手老鸟均相宜
YAMAHA的MAX家族的三位成员，你说高中低也行，说大中小也罢，其实已经基本覆盖了踏板车市场的大半壁江山，给到车主的选择相对竞品也算丰富。最新成员NMAX更是想以通吃的定位来进入市场，刚拿本儿的新手可以骑；成熟消费的达人可以买；日渐佛系的老鸟可以选。

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548可能算是最后一类吧，在骑了十几年大排量运动机车以后，突然顿悟到可能一台尺寸刚好的踏板车才是最实用的市区通勤神器， TMAX可能有点大有点太运动，而NMAX可能刚刚好。顺便提一句哦，这次548还试骑到了最新升级改款的TMAX560 ，有机会再跟大家分享具体感受哦， YAMAHA这次也是很厚道的做了加量不加价的事情~
配置得宠——
良心越级绝不丐
买NMAX这个级别的踏板车，最担心的问题可能就是配置方面的，做为家族中最小的成员也就是入门级的会不会配置方面也有点入门？有点丐？YAMAHA这次交出了一张满满的配置单，相比同级的竞品也真的是要良心很多。

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配置上的升级是全新NMAX的重点，新款首次增加了自动启停功能，当骑手停止行驶时，车辆会自动熄灭发动机，减少噪音、尾气排放和油耗；当骑手要走时，只需拧动油门把手，发动机立即“苏醒”过来，说走就走。

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NMAX在安全方面也采用了高级配置，前后轮都是230mm的碟刹，为骑手提供迅捷且平稳的制动力，这在155cc级踏板车中是不多见的。进一步强化安全系数的，则是配置了双路防抱死制动系统ABS ，为骑手提供更加安全可控的制动力，有效提升了在各种路面刹车时的安全系数。

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而在动力系统配置方面， YAMAHA引以为傲的“创核科技”也让NMAX站上了一个新的高度。新的发动机技术能够减少摩擦；能够提升燃烧效率；能够强化冷却效果；有效降低油耗。特别值得一提的是， NMAX用上了可变气门技术（VVA），反倒是另一家以VTEC技术知名的厂家却没有在同级车上运用到……除此之外， 548还留意到这台发动机还配置了超级跑车才有的锻造活塞，与常规工艺的铸造活塞相比，动力响应和可靠性都会出色一些。