「SUV」信我！这些10多万的大5座SUV才是真正家用好帮手！( 二 ) 动力|丰田RAV4|日产奇骏|日系车

其次，途达搭载了一台2.5L自吸四缸发动机， 2020改款车型将马力升级到193匹，比老款多了9匹，虽然扭矩下降了6牛·米来到245牛·米，但是排放标准也升级到了国六，综合之下车辆性能高了一点点，且用车也更环保。
放在竞品中， 1.5T和2.0L的发动机是常规配置，排量达到2.5L基本都做轻混系统，所以途达全系2.5L自吸发动机的规格确实比较少见，它也是细分市场中当前独有的一份。
光看途达的外形确实挺唬人，硬朗的车身线条、粗壮的前格栅镀铬、宽体的轮眉设计、超1.8米的车高还有侧踏板的加入，整车甚至比普拉多还大一些，就这气场没个40万其实都很难相信，所以远看途达错把它当成途乐也就有内味了。
更何况途达并非须有其表，就拿非承载式车身结构来讲，这是多少越野爱好者认定的好物，底盘强度更高、抗颠簸性能更强、还有独立的大梁等，这可是越野的一把好手。
配合前置后驱的驱动形式，顶配车型还有分时四驱系统加持，即使没有差速锁，其野外业务能力也要比一般城市SUV强不少。
对于这么一台走硬朗路线的SUV车型，途达的价格一来够便宜，优惠完5千仅16.48万起；二来大五座的空间装载能力Max ，这点放在同价位竞品里稳扎稳打没问题；三来还有内含硬货，走个小坑小洞、上个搓板石路、过个小交叉轴问题不大，日产途达也算得上“宝藏车型”了。
虽然大家都清楚国人喜欢大车，但探岳的热销再次印证了大五座车型在市场的潜力，定位中型SUV的它仅比紧凑型途岳贵2万，算上将近3万左右的优惠幅度，不到16万入门版探岳即可拿下，此等买卖搁谁眼里它不香？
于是，月销过万台成为探岳的常态，傲人的成绩甚至艳压途观L ，成为大众家族入门中型SUV的首选，此时的探岳比肩日产奇骏，赶超别克昂科威，已经成为细分市场中最抢手的中型SUV ， SUV销量榜前十常客探岳喜提一名。
探岳能够取得成功不仅仅因为相对高性价比的定价策略，颜值与新鲜感的加成助推了它一把。虽然探岳价格相比起途岳稍贵一些，但是更加年轻、更加时尚、也打破大众传统设计套路的它赢得了更多人的关注。
保险杠两侧LED日行灯的点缀，钢琴烤漆板椭圆打孔链条的修饰、还有车顶窗线过渡车尾的跳脱性，全新的设计不再循规蹈矩，此时大探岳也不再固守一方，创新让人看到了新的美感，这是探岳拥有好眼缘的关键因素之一。
虽然4589mm的车长让整车略显紧凑，但是2731mm的轴距已经达到入门中型车的标准，外加1860mm车宽，探岳作为一台5座车观感上并不会显小，外加最小730mm的后排腿部空间，宽敞度实际上能够让人满意。
更何况常规状态下后备箱容积有506L ，把后排座椅放倒后纵深长度达到1.78米，此时放张单人床垫不在话下。
探岳提供了1.4T和2.0T两个动力版本，根据教授实测，探岳2.0T版零百加速时间能够跑到7秒，制动距离为40.7米，加速性能处于头部水准，刹车距离虽然称不上优秀，但也处于合格的水平，日常驾驶百公里油耗9L左右。
对于这台EA888 2.0T发动机消费者大可不必担心性能问题，拖动探岳简直轻而易举，而1.4T版其实已经足够满足家用， 2.0T虽然动力储备更强，但真想全力输出一般是不会有这个机会的。
所以预算充足的用户可直接上2.0T版，如果预算有限其实选择1.4T已经足矣。
每当教授提到中型SUV时，部分网友总会留言问“探界者去哪了？”这不，作为关注度不低的一台美系SUV ，探界者本次上线了。
探界者也是细分市场中的一员， 17.49万的起步价刚好跟CR-V等对手展开竞争，但探界者通过错位竞争的方式以更好的性价比来凸显自己的优势，此时的它收获了满满的好口碑，毕竟亲民的价格在合资车里头不是没有，但像探界者冗余空间如此之大的确实不少见。