云生说车|货比货得扔？2020款奥迪A6L中美综合对比( 二 )
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美版A6L的碰撞成绩在IIHS官网的成绩是G级 ， 而且取得了2020topsafetypick+的优秀成绩 。 国内版A6L在中保研测试中的成绩也是优秀 ， 但是“耐撞与维修经济性”却是“较差” ， 所以各位车主一定要买足车损险 。
安全配置方面 ， 美版A6L的配置并不算低 ， “6气囊”、“车身稳定”、“胎压监测”、“主动刹车”、“车道偏移报警”等配置基本做到了全系标配 ， 只有“后视镜盲区监测”功能在最低配的Premium45/55TFSI型上存在缺失 。 反观国内版A6L的安全配置则低于美版车型 ， 主要表现在“后视镜盲区监测”、“车道偏移报警”的配置率低于美版 。 只有55TFSI旗舰动感型的安全配置做到了中美一致 。
4.车灯配置
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美版和国内版A6L的大灯配置基本相同 ， “LED大灯”和“自动大灯”都做到了全系标配 ， 只有“自适应远光功能”是选装配置 。
5.车轮配置
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美版A6L以全系标配245/45R19轮胎 ， 而国内版A6L四款四驱车型上标配255/40R20轮胎 。 国内版轮胎配置高于美版 。
6.座椅配置
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作为中大型豪华车 ， A6的座椅配置自然不能太低 。 “真皮”和“电动调节”当然是中美国A6的标配 。 让人遗憾的是 ， 国内版A6L为了控制成本 ， 减配了“座椅通风”功能 ， 而且“座椅加热”功能的配置率也低于美版对标车型 。
7.多媒体配置
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美版A6的全景影像配置率和国内A6相当 。 车载导航功能在国内版A6L上为标配 ， 在美版A6上却没有 。 在更加“豪华的”Bang&Olufsen音响上 ， 国内版的配置率略低于美版 。
8.参数差异汇总表：
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9.云生简评：
1.奥迪A6L在国内的定价略高 ， 但是优惠之后的价格相对合理 ， 平均溢价率为-17% 。 从A6L“高开低走”的价格变化来看 ， 奥迪没有放弃利用品牌影响力多捞一笔的想法 ， 所以把指导价定得较高 。 但是目前逐渐走冷的轿车市场加剧了豪车领域的竞争 ， 让奥迪不得不通过“降价”来保持市场占有率 。 目前来看 ， A6L的实际售价已经在合理区间 ， 不存在溢价率虚高的问题 。
2.国内版质保政策与美版不同 。 国内版质保期比美版少一年 ， 但质保里程比美版多2万公里 。 奥迪在中国的质保政策更加适合商用环境 。
3.国内版轴距大于美版 ， 但四驱普及率低于美版 。 为了迎合国内消费者“越大就是越好”的购车观 ， 国内版A6L的轴距比美版A6增加了整整100mm 。 与此同时 ， 奥迪利用国内消费者“不重视四驱系统”的认知盲区 ， 在国内中低配A6L上简配了Quattro系统 。 其实在美国市场 ， 奥迪、宝马、奔驰的产品线内 ， 不论是轿车还是SUV ， 四驱车型都占据了大半壁的江山 。 只有在经济型轿车上 ， 为了控制成本才主打两驱车型 。 而长期受到各类汽车媒体洗脑的中国消费者 ， 现在多数还不清楚四驱和两驱在操控稳定性上的差异 ， 对四驱系统的重视程度远远不够 。 国内合资厂商和进口车商 ， 就纷纷利用这个“商机” ， 玩起了简配的把戏 ， 在低配车型上大量简配四驱系统 。