潮车行天下|给我一台CR-V吧，泉州首试后小编说：我不要GT-R了( 二 ) ?东风本田CR-V迎来了大改款。

文章图片
除此以外，新款CR-V还特意推出了一款“黑爵士”版车型，前脸、轮毂都采用了“黑化”的装饰元素，而且配上了旧款车型不具备的19寸大轮圈，看起来更“酷” 。
外观设计，更多是一种态度，而行驶品质，却是实力的体现。
文章开头就已经提到，新款CR-V针对隔音材料进行了优化，同时，混动车型还搭载了发动机NVH更好的第三代i-MMD混合动力系统，再加上ANC主动降噪系统，在隔音上下了不少功夫。开起来的第一感觉是，新款CR-V确实安静了不少，无论是自身发动机的噪声，还是来自外界的路噪、风噪都抑制很好。在前往海边拍摄点的路上，我们需要经过一些碎石路，但在这样的路上，传入车内的噪音依然很柔和，不会造成滋扰。

文章图片
除了隔音明显变得更好以外， CR-V的底盘质感也是一贯的舒适当中带有韧性。而且CR-V搭载了SFRD频率响应减震器，可以自动调节悬挂的软硬度。尤其是在中高速行驶的过程中，能感受到悬挂的支撑性是比较好的，但倘若经过一些碎石颠簸路段时，底盘质感又会更加柔和舒适。在不同的路况当中， CR-V的悬挂都会呈现出一种较为得体的姿态。
除了动力系统方面的一些变化以外，新款CR-V还为前排乘客新增了无线充电功能，尾门上也新增了脚踢开启功能。紧跟潮流。而在座椅质感、后排乘坐空间方面，新款CR-V的表现依旧出色，此前我们去探店的时候就“试坐”过新款CR-V ，座椅填充柔软厚实，支撑性适中，后排腿部纵向空间宽裕，而且中央地台很低，乘坐体验一贯地舒适。

文章图片

文章图片
至于动力系统，新款CR-V还是有两个版本， 1.5T+CVT的汽油版车型，以及搭载第三代i-MMD系统的锐·混动车型。两个版本的车型的动力输出质感都与现款车型相当，燃油版车型储备充沛，足够日常使用，混动车型动力响应迅捷平顺。最大的不同是，两个版本的车型在隔音方面都有所进步。
总结
一辆好车的标准是什么？一定要像GT-R那样的极致性能机器才是好车吗？不一定。一辆真正的好车，不一定是性能最好的，但应该是能够打动车主的。

文章图片
试想一下，开着一辆CR-V ，后排坐着孩子，前排坐着媳妇。不用担心孩子因为车子开起来又吵又顿挫而在后面闹，也不用担心油价高企舍不得走远门，更不用担心你在高速上想超车的时候动力不够用。
好车应该好在能够深入到生活的细节，让车主用起来舒心， CR-V就是这样一辆车。