【历史故事】大战在即却缺粮，志愿军派2个连队推火车，一夜解难题！

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大战在即却缺粮，志愿军派2个连队推火车，一夜解难题！
公路被炸，粮食运不上去，志愿军粮草官急中生智：推火车！
作者：九鱼亭
抗美援朝第一次战役后，志愿军38军军长梁兴初在总结会上公开表示：“没有后勤有力的保障，就没有打胜仗的把握！”
志愿军刚入朝的时候，还是比较乐观的，很多指战员认为，美军不会比老蒋难对付，志愿军不仅有祖国的坚强后盾，还有当地民众的支持。可在开战后，情况让指战员很意外：美军的飞机和蒋军根本不是一个量级的，在美机的狂轰滥炸之下，志愿军的后勤保障出现了很大的问题。

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在飞虎山阻击战中， 38军坚守了5天5夜，最大的困难并非是敌人，而是没有粮食、没有水、没有弹药，尽管有当地百姓的帮助，但不少战士还是饿得奄奄一息，甚至将石头含在嘴里刺激唾液来抵抗饥渴。
经过飞虎山一战，志愿军开始重视粮弹的补给，但仍然困难重重。在二次战役之前， 38军决定，在1950年11月19日前，用3天时间将物资运到前线，保障战士的粮食和弹药。
首先，运力就是个大麻烦。在入朝之前， 38军有129辆汽车，而如今已经被敌人炸毁了一半，只剩下了62辆。为了行驶安全，汽车只能晚上走，而且不敢开车灯，一旦被敌机发现，就可能车毁人亡。
由于不敢开车灯，行驶的速度就只能减慢，一天只能走30公里，可时间紧迫，有的时候驾驶员只能冒险开灯行驶，甚至在白天行驶。当然，行驶的过程中也是走走停停，一旦碰到敌人，就要马上隐藏起来。

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按照驾驶员总结的规律，每天在下午5点出发，第二天凌晨3点隐蔽，一天可以行驶大概9个多小时。美军对志愿军后勤线的轰炸不遗余力，而且时常是低空轰炸，汽车在隐蔽的时候会盖上茅草、树枝。但敌机飞得低，机翼带起的风会将遮挡物掀起来，汽车来不及开走的话，往往被炸得什么都不剩。经历千难万险，在19日前一天晚上，数辆运输车到了离335团驻地15公里远的地方，马上就要到达目的地了，驾驶员鼓起精神继续往前开。忽然，车辆被前面的车挡住了，经过询问才知道，原来前面的路被敌人的飞机炸断了，根本无法通行，换言之，这里就是终点了。
驾驶员无可奈何，只能将物资卸在了附近的小山沟里，再通知335团的战士们来取。此地离335团驻地还有15公里，理论上说也没多远，可就是这15公里难倒了335团。

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明天战士们就要和敌人开战，所以，必须在一晚上的时间内，将物资补充到位，否则，战士们就得饿肚子！
335团后勤主任杜文英、副主任郑际言犯愁了，全团一共只有6匹马，如果只靠这些马，来回得运7天，这明显是不可能的。
两人急得直流汗，要是赶不上时间，不仅仅是责任的问题，甚至可以说是一种犯罪。随即两人决定，先到现场看看，再做打算。

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在前去的路上，两人发现了铁路，这里的铁路年久失修，铁轨上到处锈迹斑斑，两人就开始琢磨，如果有火车该多好啊。就在两人懊恼之时，突然发现了三列旧火车皮，两人围着火车皮转了几圈，随即用手推了推，发现竟然能推动。后勤主任杜文英高兴地说：“这回有办法了，真是天无绝人之路！”
火车道的两端，正好连接着物资点和335团驻地，只要将这三节火车皮利用起来，就可能在预定时间内，将物资送到战士们手中。
两人不再逗留，马上回到335团驻地，叫上了所有的后勤人员和两个连的战士，在凛冽的寒风中，战士们前面拉，后面推，装了卸，卸了再装，干得热火朝天！
1950年的冬天，是半岛50年间最冷的冬天，战士们头上冒着热气，背后冻上了冰碴，但没有一人叫苦喊累，经过一晚上的努力，终于将物资运了回来！
这里有全团20天的粮食， 10天的油盐，一个基数的弹药，解决了大问题。可见，即便如此艰苦，方法也比困难多！