腾讯财讯|刚刚！中信证券、中信建投又澄清了，第二个“南北车”难诞生？

中信建投7月5日晚回复上交所监管工作函称，公司7月5日收到中央汇金公司回复如下：针对函中征询事项，截至目前，中央汇金公司不存在涉及中信建投应披露而未披露的重大信息。据媒体报道，中信证券母公司中信集团将向中央汇金公司购买中信建投股权。
【腾讯财讯|刚刚！中信证券、中信建投又澄清了，第二个“南北车”难诞生？】中信证券也回复上交所监管工作函称，公司第一大股东中信有限书面回复：“经与中信集团确认，截至目前中信集团未讨论过任何关于中信证券及中信建投重组合并的方案，中信集团也未与中央汇金投资有限责任公司签署涉及收购中信建投股票的任何协议。 “
中信证券和中信建投将合并？澄清未浇灭炒作热情
7月3日，中信证券与中信建投双双涨停，两家头部券商合并传闻仍在发酵， 7月2日晚间两者发布的澄清公告并未浇灭市场炒作的热情，不少投资者认为2015年南北车合并前后，也一度经历了先双双否认，然后全面实施的过程。
7月3日收盘，中信证券和中信建投的总市值分别为3706.11亿元和3647.33亿元。同一家券商，中信建投AH股溢价率超过三倍。
两大券商巨头“被合并” ，这其实不是第一次。今年4月14日，市场就传言称“中信证券、中信建投以及两家公司主要股东中信集团和中央汇金等，正就两家证券公司合并的可能性进行研究” 。当时中信证券和中信建投也都发布了辟谣公告。
头部券商合并可能性有多大？
中国券商并购案例一直都有，不过实力相当的头部券商合并可行性多大，谁并购谁？
苏宁金融研究院特约研究员何南野告诉采访人员，两大券商的合并，从目前看还没有时间表。毕竟是两家上市公司，且控股股东不同，整合起来相对复杂，短期内落地的可能性较低。但是合并传闻出现了两次，这次还披露了部分细节，或具有一定的真实性，后续合并的可能性还是有的。
何南野进一步指出，基于打造航母级券商的要求，投资者也喜闻乐见这两家头部券商合并，优势互补。相比其他券商的合并，这两家更具有想象力，一是具有原始的渊源，中信建投原先是脱胎于中信系，公司的文化、机制跟中信证券都非常相似。二是两家同质性不强，中信建投在投行领域具有非常强劲的实力，特点突出，与中信证券合并可优势互补。因此，这两家券商合并确实有助于航母级券商的诞生。
“未来券商的合并可能是大势所趋。 ”资深投行人士王骥跃进一步解释，一方面，金融机构需要做大才能做强，资本实力是金融机构市场竞争力的根本；另一方面，竞争下龙头优势越来越明显，市场竞争结果也会驱动并购行为。同一国资股东控制或影响的券商，或者同一区域内的券商，都有合并的可能。对于股权分散的券商而言，可能会投靠个大平台。而一些地方型的小券商，可能会进入龙头的区域布局，例如中信证券收购广州证券。
王骥跃指出， “旗鼓相当”的头部券商之间合并也可能会发生。中信建投与中信证券合并，技术上不存在问题， A+H上市公司合并方面，已有中国南车与中国北车重组为中国中车的先例。估值谈判上会有点难度，但也不是很大问题。
第二个"南北车"会诞生吗？
遥想6年前，中国南车、北车合并时也曾发生过相似的流程。
第一阶段，有媒体报道称，国资委目前正在力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司，以便中国的高铁技术更好地出口到海外。更有接近交易人士称，合并一事由国务院主导，已基本定调，但目前还在初步阶段，双方尚未接触和谈判。中国南车和中国北车都上报了各自方案供国资委参考。
第二阶段，次日两家公司均发布公告表示，经征询本公司控股股东，央企重组整合相关事宜由上级有关部门决定，目前，公司控股股东未接到有关文件；公司及公司控股股东未上报有关中国北车和中国南车合并的方案给国资委。