观察者网|试驾蔚来ES6:它改变了2019年“最惨的人”( 六 )
在出发前往南京前 , 笔者也专门体验了一回“一键加电”服务 。 在APP下单后 , 蔚来的工作人员不到10分钟便与笔者取得了联系 , 整个服务过程仅2个小时 , 一台电量不低于90%的满状态ES6就回到了我们手中 , 而车主完全可以足不出户 , 坐享其成 。
从下单到加电完成汽车送回 , 仅用时2小时 , 车主可以坐享其成
并且 , 蔚来还提供每年12次的终身免费异地加电服务 。 而在用户购买能量无忧套餐后 , 则可以享受每月15次的上门加电和1000度的加电额度 。
另一方面 , 蔚来还在国内新势力中首创了换电模式 , 通过蔚来在全国布局的换电站 , 蔚来首任车主能够享受终身免费换电服务 , 且整个换电过程不超过三分钟 。 但遗憾的是 , 在沪蓉高速沿线蔚来尚未进行换电站的布局 , 可见其在全国范围的基建依然仍重而道远 。
蔚来充电、换电、加电车三位一体的“补能”体验
但值得肯定的是 , 相较其他电动汽车品牌 , 蔚来这种近乎“海底捞”式的大包大揽服务很难不让消费者感到动心 , 也一定程度上缓解了新能源车主的里程焦虑 。
总结:天道酬勤的含义
“你不能指望一个四岁孩子来养家”“保时捷的工厂肯定比不上江淮蔚来”……在蔚来的低谷阶段 , 创始人李斌先前说过的每一句话 , 都成为了吃瓜者群嘲的对象 , 而“2019年最惨的人”更是将这一切都推向了高潮 。
时至今日 , 凭借前卫的造型、豪华的内饰配置、澎湃的动力输出、通过OTA不断优化的驾驶能力 , 以及周到全面的充能服务 , 蔚来ES6已然成为中大型纯电动SUV的销量冠军(李斌语) 。 虽然前面定语加了不少 , 但多数试乘试驾过的用户还是认为其物有所值 。
更难能可贵的是 , 据官方透露的数据 , 蔚来的销量中经由老车主推荐的比例接近50% , 甚至愿意主动为该品牌打广告 。
2019年11月 , 上海出租车司机为蔚来免费打广告 图片来源:@剁手风向标
在笔者看来 , 蔚来ES6能够达成这样的成果 , 除了成功切入一个暂时没有强力对手的稀缺细分市场外 , 更重要的原因在于:蔚来通过后期“海底捞”式的服务体验 , 逐步稳固至了这部分来之不易的用户 , 并在其亲朋中产生口碑效应 。
聚焦当下 , 比起“下周回国贾跃亭”的法拉第未来、烧光84亿元却造不出量产车的拜腾、涉嫌侵吞国有资产的赛麟和博郡们来说 , 今天的蔚来要幸运太多了 。 然而正所谓三分天注定 , 七分靠打拼 。 蔚来在今天成为中国新势力的领军者 , 正是通过ES6的产品力来积淀销量和用户口碑 , 达成的天道酬勤的结果 。
“是金子总会发光的” , 前提你必须是块金子
至此 , 在地方政府和各路资本力量的支持下 , 李斌和蔚来已经完成了第一阶段目标——生存 , 现在 , 该是进入游戏下一阶段的时候了 。
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