十万个品牌故事为什么摩拜赚了10多亿现金，ofo却下场惨淡，同样是做共享单车( 二 ) 在创办ofo的2014年

到了2016年圣诞节，完成C轮总计1.3亿美元融资两个月后，意气风发的ofo搬到了可以俯瞰大半个北大的理想国际大厦，租了整整4层楼还是“人多到装不下” 。这个坐拥金山的小孩不贪钱，但也不会管钱。有心人敏锐地抓住了这个“漏洞” 。例如， ofo负责谈政府关系、商务合作的工作人员，几乎每个人手里厚厚一沓各大餐厅和娱乐场所的消费卡，每一张都是好几万元的金额，连逢年过节送合作伙伴的礼物都是iPhoneX 。
他们巨额消费的底气，来自ofo混乱宽松的财务制度。 ofo的财务制度荒唐到报销不需要经过层层审核，贴了票马上就要到账，否则员工会找一把手告状。没有发票也可以报销，最大的无票报销金额高达十几万元。这为ofo埋下了巨大的危机。
除此之外，小黄车与其国内最强竞争对手——摩拜单车的数轮融资竞争，也是它如今衰败的一大原因。 2016年4月，摩拜单车在上海上线，在APP上实名注册，并缴纳299元保障金，即可租用。
作为行业的第一梯队成员， ofo与摩拜从竞赛投放单车抢占市场，到各方资本介入（摩拜背后是腾讯与美团），从免费骑行到打口水仗……可谓针尖对麦芒，打得“不可开交” ，甚至曾把战火燃烧到国外。
真正让ofo和摩拜名声大躁的，还是来自于马化腾和朱啸虎朋友圈就ofo展开的各种对怼。双方的争论谁对谁错暂且不表，但朱啸虎和马化腾的身份放在这里，事情就变得非常有意思了。小马哥不用多说，控制着中国互联网的半壁江山，腾讯投资了摩拜。朱啸虎，当时是金沙江创投的合伙人，投资圈新贵。 2016年2月，金沙江创投和弘道资本一共给ofo投了1500万
朱啸虎的背书、站台、开怼，让没有任何商业经验的戴威上了快车道，几乎每个投资机构都会看一看共享单车的项目， ofo和摩拜的份额基本靠抢，如果机构的决策者没有及时赶到北京，那就根本分不到额度。
滴滴的创始人程维就是其中之一，在滴滴进入ofo之前，腾讯不是没有来问过戴威的价码。由朱啸虎牵线，戴威和腾讯投资合伙人夏尧本来聊得颇为愉快，腾讯投资部也已经排了ofo的投委会，很大可能会在ofoB轮融资的时候进入。但在ofo要不要入城的问题上，夏尧和戴威产生了分歧，夏尧曾三次劝说ofo入城，均被戴威拒绝。

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商业是无情的，戴威拒绝腾讯后，腾讯转而参投了摩拜的C轮，此后领投了摩拜的D、E轮。本来是摩拜因为融资困难，现金流不够将要破产，却因为戴威的拒绝，活了下来，而且比ofo更快地拿到了融资。
而错失腾讯、丢掉行业第一的失利之后，强势且疑心深重的戴威，因为程维在投资自己前借过自己500万，轻易相信了程维。 2016年9月滴滴参与了ofo融资，正式进入共享单车领域，在当时的戴威看来，程维无疑是命中贵人。除了给钱，程维还承诺会向ofo提供其他支持和资源，作为交换，程维要了董事会的一票否决权——这成为日后影响ofo命运的隐患。入股了后ofo和滴滴很快迎来了蜜月期，程维向ofo派驻了三名高管，但蜜月期很快就结束了，被三名高管架空的戴威，失去了对ofo的权力感。
2017年7月，滴滴提出以30亿美金的价格收购ofo ，程维花钱请普华永道的审计团队查看ofo的押金账目，却遭到了戴威的剧烈反对，审计团队被主管安全的法务副总裁扫地出门。在滴滴看来， ofo挪用押金已是业内心知肚明的事实，把高达数十亿元的押金情况搞清楚是收购ofo的必要前提，这意味着弄清楚滴滴需要替ofo承担多少债务，但戴威认为滴滴要抓住押金这个漏洞把他干掉，以此为借口拒绝。
戴威显然没有理解滴滴的目的，也不想让自己丧失权力，丢掉了最好的收购条件，以致于后来程维调整了对ofo的战略，利用手握的一票否决权，不断否决外来想要收购ofo的资本方，活脱脱把ofo耗跨。不过滴滴和ofo没有撕破脸， 2018年初，滴滴再次提出收购ofo ，但因为价格与预想中的相去甚远，戴威一口拒绝，转头向阿里要了一笔17亿元的融资。一家公司不能同时站两个队伍，这是基本常识，由于戴威的做法触犯行业大忌，程维感到恼火，一怒之下自掏10亿美元开始做单车。

十万个品牌故事 为什么摩拜赚了10多亿现金，ofo却下场惨淡，同样是做共享单车( 二 )

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