精英联盟总队|这个价还买什么特斯拉？ “这个价还买什么特斯拉？”——不少媒

“这个价还买什么特斯拉？” —— 不少媒体同行在Taycan价格公布瞬间惊呼道......

6月29日，继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和 Taycan 4S之后，保时捷纯电动四门轿跑Taycan的第四位成员，定位入门级的全新Taycan在中国首发并启动预售，建议零售价为人民币888,000元，预计今年12月正式在国内发售。
特斯拉：干嘛Cue我？
确实， 88.8万的售价比同行们预测的价格都要低不少，已经直逼特斯拉Model S ，媒体老师惊呼“还买什么特斯拉”也不无道理。
但要指出的是， 80多万的特斯拉Model S已经是百公里加速2.5秒、续航650Km（NEDC)的性能版，而同样80多万的Taycan仅仅是一台百公里加速5.4秒，续航414Km（NEDC）的后驱车，性能差了几个档次。

但尽管如此，我和多数同行一样，依然认为“丐版”Taycan能抢到不少特斯拉Model S的订单。
原因很简单，因为它是一台保时捷。在中国如果要讲牌子，那么特斯拉和保时捷之间，相信大部分人还是会选择保时捷。之前这个价位大家没得选只有Model S ，现在Taycan来了，保时捷的品牌力还不足以让客户忘记产品力的落差吗？
此外，保时捷方面透露， Taycan有50%的车主是女性！为此，保时捷Taycan还乘胜追击，新增冰莓粉等几种新配色，试问哪一位女生会对粉色保时捷产生抗体？
现在新车价格下来了，又多了“斩女色号” ，潜在客户范围大了一圈，相信女车主的比例会进一步攀升， Mini车友群不再是男同胞们的唯一目标。

至关重要的是， Model S已经接近产品生命周期末期，无论是美国还是中国市场，其销量仅占特斯拉总销量的10%不到， Taycan的推出很好承接了这片市场的“真空期” ， Taycan销量向好是大概率的。
电动化是方向，但燃油车仍是重要拼图
以上观点无论你认不认同，但毫无疑问， Taycan对于保时捷而言是一款具有划时代意义的产品，标志着保时捷从内燃机时代正式过渡至电气化时代。

早在Taycan推出之初，保时捷CEO Oliver Blume便表示，保时捷为未来 10 到 15 年的过渡期制定了非常明确的战略，也就是三个方向：

继续使用汽油机，例如搭载在 911 上的发动机，会进行技术改进
延续已经获得成功的插电式混合动力总成
强化已有的混合动力总成，继续向高性能迈进。

为此保时捷投入了90亿欧元开发纯电动和混合动力技术，目标是到2025年公司售出的汽车中有50%实现电动化。在50%的比例中，保时捷Taycan、纯电的Macan会占到很大一部分。
电动版Macan将是第一款建立在纯电动车平台PPE上的保时捷车型。目前保时捷正致力于将纯电动车与使用内燃机的车型区分开，所以电动Macan很可能与燃油Macan的升级版同堂销售，而后者的汽油机有可能搭载混合动力技术。