亿欧汽车王兴偏爱理想，美团痴情出行( 三 )

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制表人/亿欧汽车商业分析员程天琦
但美团真亏了么？答案是未必。
App每多打开一次，用户黏性便增加了一分，尤少华认为“美团不靠出行赚钱，而是为了流量” 。
以摩拜为例，自2019年第三季度起，摩拜单车陆续只能通过美团app使用，为后者带来大量的流量。 “美团在上市前收购摩拜，是为了讲一个更好的故事。 ”在尤少华看来，摩拜为美团带来了故事素材。
作为出行领域不可或缺的一环，车企无疑携带着更多故事。无论是扩大网约车业务，还是重燃共享租车业务，如今，美团都能依靠理想汽车这一牢固的支点。
不仅能赋能出行业务，理想汽车也将助力美团加速落地无人配送。
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无人配送梦
无人配送是美团本地生活服务的杀手锏。巧合的是，无人配送与自动驾驶底层技术相通。
正因如此，自2018年起，美团开始频繁与自动驾驶行业“互动” 。其首先与百度Apollo达成合作，后加入加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟（BDD），以自动驾驶赋能无人配送。 2018年7月，美团首次上线无人配送开放平台。
不仅如此，美团还选择押注高精地图——自动驾驶底层建筑之一。 2019年8月，美团确认开发“美团地图” ，并在今年3月获得互联网地图服务乙级资质。
“自动驾驶肯定是未来。 ”王兴曾说到，这也是美团连续投资理想汽车的底层逻辑之一。
理想汽车在自动驾驶技术方面也有深入布局。
目前，理想ONE搭载L2级别自动驾驶辅助功能，可以实现AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、ACC全速域自适应巡航等。
刚刚过去的6月，理想汽车公布了其自动驾驶规划：2021到2022年，实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA；2023年，全新车型X01将标配支持L4级别自动驾驶能力的硬件系统；2024年左右，理想汽车计划将L4级别的自动驾驶能力OTA到量产车上。
为此，理想汽车一方面放开了成本控制，大力推进自研与增配，自研域控制器、自动驾驶操作系统Li OS ，推出类似特斯拉的影子模式；另一方面加大了自动驾驶团队招聘力度，顶着研发团队减员的压力，增加了近200个自动驾驶团队招聘名额。
理想汽车all in自动驾驶了，王兴能不心动么？
“美团的无人配送和打车服务都需要汽车和自动驾驶技术，理想汽车正好可以承载这一业务需求。 ” 尤少华的评论一针见血。

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美团无人配送车/美团官方
不过，美团的无人配送仍处于起步阶段。
王兴曾表示，要在2019年前推动无人配送的大规模运营，但截至今日仅能片区化实现。一位美团内部人员透露，在未来很长一段时间内，美团还是需要配送人员。
05
尾声
饭要一口口吃，路要一步步走，王兴将与李想共同成长。
王兴曾多次表示，美团的对标公司是亚马逊；李想也不时流露出对特斯拉的敬佩之情。截至6月30日收盘，亚马逊市值达1.38万亿美元，特斯拉市值突破2000亿美元。
作为对比，美团市值约合1303亿美元，理想汽车估值不足30亿美元。无论是美团还是理想汽车，都与各自“榜样”的体量相去甚远。
2019年，美团首次年度盈利，理想汽车首款产品落地。 2020年，抱团取暖的美团能兑现理想么？
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