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雪铁龙C4毕加索
车尾的设计明显做了许多减法 ， GK5上面复杂的车灯造型被两个传统车灯取代 ， 灯组内还增加了带式转向灯 ， 点亮效果相比GK5应该会有一个不小的提升 。

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除此之外 ， 国产版的新飞度除了Sport版本还将同时生产一款跨界版本——Crosstar（潮越MAX） ， 它的车身高度更高、车顶装有行李架、黑色包围以及侧裙 ， 还有众多细节上的不同 。

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Crosstar

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Crosstar
潮越MAX整体看上去塑料感更强 ， 没有Sport版来的那么精致 ， 不过推出这个版本显然是为了满足人们更加多元化的选车需求以及用车需求 。 按照我对GK5用户的了解 ， 这款跨界或许会被视为异类 ， 福克斯Active是先例；但GR9的受众可能更加广泛 ， “跨界”也是体现新飞度“定位回归”的一个角度 。
2、空间表现保持一贯水准
MM理念下本田没有一款车内空间会被拿出来吐槽 ， 即便是飞度 ， 它的空间也一样可也拿来越级对比 。 后排座椅靠背支持比例放倒 ， CROSSTAR版延续了现款魔术座椅便利性的同时也进一步提升了舒适性 。 臀部下方控制放倒座椅的铰链移动至外侧 ， 同时坐垫厚度增加了24mm ， 坐垫和靠背形成包裹住身体的立体造型 。

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本田旗下车型不仅空间大 ， 优秀的空间灵活性也是其立身之本 。 朋友曾经和我说过他的亲身经历 ， 他把一个标准浴缸放进了GK5里面 ， 商家看着如此骚操作惊得说不出话来 。

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除了此之外 ， GR在保持前几代飞度传承下来的“大空间”的同时还进一步增强了可用性 ， 例如门板、主副座位前方都设计有放水杯的杯架（与GE相同设计） ， 还有双层手套箱设计等等 。

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曾经的赛道“王者” ， 还能否延续传奇？
飞度在赛场上的统治有目共睹 ， 依靠原厂就很优秀的配重、进一步轻量化处理 ， 最重要的是它那台L15B自然吸气VTEC发动机 ， 在赛道这种极限驾驶环境下展现出来的稳定性和机械素质非常优秀 。
L15B发动机是许多人买手动飞度的直接原因 ， 四千转以上VTEC功力开始显现 ， 突然迸发出与它排量和定位不太相符的动力 。 “买菜神车”是车迷善意的调侃 ， 不过更多是大家对这台车深藏不露的敬佩 。

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