车威|回归实用才是硬道理，赛道王者落幕飞度的魔力只有你真正开过才会懂

飞度的魔力只有你真正开过才会懂，光凭小巧低调的外观很难让人一眼相中，不过销量数字还是蛮诚实的，去年（2019年）累计销售110380台，十万＋不只是***人的梦想，一台车能有此等成绩同样难得，可见消费市场对它的肯定。

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杰德和风范相继停产，飞度也一直没升国6 ，对于这么重要的一台车换代显然只是时间问题。 GR9 ，这是新款飞度的代号（GR3为iMMD混动版， GR9为广本国产版），也是飞度这款产品的第四代车型，就像GK5一样，你可以没开过、你可以不喜欢，但底盘代号一定要背熟。

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一款小型轿车，为何会轰动全球？
GR9一经推出，不只是国人，其实全球各个国家和地区都遍布飞度拥趸， “fit”这个关键词在moto1网站搜索条目热度一度飙到第一。一款轰动全球的小型轿车，当然有其独特的魅力。
1、设计回归温馨实用派
以我个人来看，首先本田没有像现在绝大部分车企都开始追求所谓犀利的年轻化设计，本田从上到下，全系产品线几乎都是可爱复古风，当然， NSX排除在外。设计在一些人眼中是本田的劣势，但在某种程度上却契合了绝大部分人的审美标准。飞度就是一个比较典型的例子，从2001年到现在，除了GK5似乎稍微有些凶狠， GD、GE都是一副呆萌的样子。

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GD

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GE

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GK5
GK5刚推出的时候车迷们非常开心，十多年的可爱模样是该变化一下了，略显犀利的前脸的确也更符合当时的时尚潮流。不过到了GR ，飞度再次回归可爱风格，评价褒贬不一，但我个人不并不认为这是审美的倒退， “美”本身不存在绝对的评判标准，轮回又或是致敬，经典一直都是经典。

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GR
GR最出彩儿的设计当然是它的车头，两颗尺寸大到与它车身尺寸不甚相符的大灯是如此显眼， “呆萌”的评价也是来源于此。海外版中网几乎被取消，只留下细细一条（上图）；国产则是采用开口更大的设计（下图），这方面我倒认为国产版本看上去要更“欢乐”一些，萌的更彻底。

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国产版新飞度（GR9）

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透镜大灯
A柱三角窗的设计依然保留，相比GK5尺寸要更大一些，而且“假”A柱更加纤细，相信这对车内的视野来说会非常友好。其实第一眼看到这个设计让我想起了一代名车——毕加索，不过GR的A柱前假后真，毕加索则是双A柱设计。

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雪铁龙C4毕加索
当年毕加索的设计饱受争议，但不得不说法国人的脑洞的确天马星空，不仅解决了A柱遮挡视线的痛点，安全性居然也没有打折扣（2013年E-NCAP五星评价）。