实战财经|66亿骗局，王博士造车一地鸡毛，谎言为何总能上演？

原创老刀来源：首席商业评论

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2019年7月20日，北京鸟巢上演了一场疯狂之夜。吴亦凡+杰森·斯坦森，这二位老少搭档共同出现在北京鸟巢体育场为一家叫赛麟的汽车厂商站台。
1983 年，美国赛车手、赛车设计师 Steve Saleen 创立了赛麟（Saleen）公司。 Steve Saleen 在当时的美国赛车圈小有名气，随后他顺势踏进赛车改装领域。成立初期，赛麟公司以改装福特野马起家，本质上是一家赛车和高性能车改装厂。
这是一家曾占一席之地但并无特别重大成就、短暂辉煌且早已没落十年之久的，小众超跑（超级跑车）作坊，仅此而已。
鸟巢的发布会，打着“猛兽来袭”的旗号，请来杰森·斯坦森站台，赛麟推出了这样一款新车：续航 305km、纯电动、双座微型车。没错，跟奇瑞小蚂蚁、众泰 E200 等等是同类。赛麟对这辆名叫“迈迈” 。这实际上就是一款毫无高科技，也丝毫不高大上的“老头乐”体型的电动微车。

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打造如此场面豪华，但是实质内容很水的“赛麟之夜”发布会的幕后操盘手，是个奇人，他也是本文的主角，如今已经躲避在美国，名叫王晓麟。
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博士的造车梦
【实战财经|66亿骗局，王博士造车一地鸡毛，谎言为何总能上演？】画饼或者又叫空手套白狼。画饼谁都会画，但不是谁都有本事画出的饼让别人相信，还心甘情愿给你投资。
无疑，王晓麟是这样一个奇人。
王晓麟出生在湖南， 1989年获得湘潭大学法学学士学位。从湘潭大学毕业后，他在长沙市西区人民法院任职至1991年，之后前往美国就读于俄亥俄大学，并取得国际发展研究硕士。随后，他进入杜克大学法学院继续深造， 1999年获得法学博士和国际比较法法学硕士学位，因成绩优异而获得荣誉毕业生称号。
从1999年到2004年，王晓麟在美国专注于金融领域的法律问题，这使他结识了很多中美商界和政界人士，为其日后进军商界打下了基础。

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王晓麟
2003年，通过收购罗孚一案，王晓麟结识了当时远走美国的仰融。 2007年，仰融希望王晓麟通过融资及商政两界强大的人脉，帮助自己在美国重启“造车梦” 。
双方达成协议：仰融负责提供汽车项目的启动资金，王晓麟负责汽车项目的融资和商业运作，同时帮助仰融重振远东金源集团。 2007年8月，王晓麟加入远东金源集团，两个月后转为CEO 。两人迅速实现了远东金源集团顺利转型，又开始投入美国汽车业务。

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仰融
但随着合作的深入，双方的芥蒂日益加深。王晓麟希望仰融投资，借此融资，取得最大利益；仰融却希望王晓麟能够多融资，将自身的投入降到最少，最终达到‘回国造车’的愿望，这是两人之间最大的分歧。
2008年，双方关于投资的矛盾终于激化。在僵持不下的情况下，仰融最终将王晓麟告上了法庭。官司最终被和解，但王晓麟的造车梦才刚刚开始。
与仰融关系“破裂”后，晓麟也正式开始在汽车行业“自立门户” 。 2008年，王晓麟与美国弗吉尼亚州州长泰瑞·马克利夫合创GTA（威蒙·积泰）汽车公司，并担任总裁兼首席执行官。

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