江苏|赛麟坠落、博郡退席、拜腾停摆江苏数百亿投资如何“止损”？( 三 ) 坠落|南通|员工|止损|投资|江苏|如皋

【江苏|赛麟坠落、博郡退席、拜腾停摆江苏数百亿投资如何“止损”？】资金“暴雷”
声势浩大的“赛麟之夜”本来应该是造车新势力更上一层楼的标志，但最终发售的却是后来被外界戏称为“老头乐”的赛麟迈迈。所有人都以为赛麟的首款产品应当是一台跑车，大概也只有跑车才能配得上鸟巢、杰森斯坦森以及吴亦凡。

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落户5年、烧掉数亿，最终只带来一款续航只有305公里的迈迈，这本身就已经预示了结局。公开数据显示，自2019年11月1日正式开店到12月23日正式申请关店，迈迈天猫旗舰店共收到31个订单。
对造车新势力而言，量产交付本应是头等大事，但未曾量产尚且可以拉拢资本投资“未来” ，如果像迈迈这样开售后却无人问津就真的回天乏术了。
赛麟的资金链仿佛是一夕断裂的。没有人知道赛麟是什么时候没钱的，直到今年4月27日，赛麟汽车前法务人员乔宇东在社交平台上发布的一封实名举报信，才将赛麟的真实状况暴露出来。乔宇东称，王晓麟“实际控制”的4个外资股东，涉嫌“虚假技术出资” ，将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿元入股，取得赛麟汽车的控股权，导致数十亿国资流失。
天眼查信息显示，赛麟汽车股东分别为南通嘉禾、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司（简称如皋萨林）、南通狮迈汽车科技有限公司（简称南通狮迈）、南通威蒙汽车科技有限公司（简单称南通威蒙）、如皋积泰电动汽车科技有限公司（简称如皋积泰），对应的持股比例分别为33.42%、18.95%、18.8%、17.76%、11.07% 。其中，南通嘉禾为如皋市政府100%持股的江苏皋开投资发展集团有限公司的全资子公司，其余4家被视为王晓麟“实际控制”的外资股东。
举报信带来的热度，让人们开始挖掘赛麟与如皋市政府背后的故事。更多的信息浮出水面，王晓麟系的4个外资股东早在2019年7月5日至11月12日之间，就将手中的部分股份向同一位质权人——南通嘉禾，进行了出质，合计出质股权数额为20亿元。 2019年7月8日，赛麟汽车再次与南通嘉禾签订抵押借贷合同，抵押28套设备，抵押物价值为12.12亿元，保单数额为12亿元。
面对这些信息，王晓麟将之称为“受诬告事件” ，并多次通过媒体直播的形式进行回应。然而，如皋一堆亟待解决的烂摊子却始终等不到自家的CEO ，身在美国的王晓麟表示，受疫情影响航班屡次取消，暂时无法回到国内。
如何收场？
造车最后演变到“无法回国” ，王晓麟不是第一个，也不会是最后一个。
在乔宇东举报赛麟的当天，拜腾再次向南京市政府旗下投资公司出质了股权，出质金额为17.85亿元。如果算上从2019年11月算起，拜腾已经进行了累计超过25亿元的股权出质。
此前拜腾汽车首席事务官丁清芬曾经这样描述拜腾与南京市政府的关系：“拜腾是南京市政府亲儿子，是好是坏都支持。 ”但此后“南京爸爸”也不再“输血救子” 。
2020年6月2日， *ST夏利发布公告要求南京知行（拜腾母公司）在2020年6月30日前支付2.35亿元；在2020年10月31日前，支付全部剩余的2.35亿元。
拜腾与夏利的债务关系可以追溯至2018年9月，彼时拜腾踌躇满志，大手一挥以承担一汽华利的8亿元债务和5462万元员工薪酬为条件， 1元钱购入了一汽华利的100%股权，正式获得其乘用车生产资质。但截至6月2日，拜腾尚有4.7亿元未按期偿还。
同样位于江苏的博郡，堪称拜腾的“难兄难弟” 。拜腾债务危机爆发十余天后的6月15日，已经欠薪欠社保半年并数次变相裁员的博郡汽车，彻底捅破了窗户纸——博郡汽车发布人力资源通告称，因资金问题，公司即日起全员待岗。同时，外界网传黄希鸣已经利用另一个身份顺利“返回美国” 。

江苏|赛麟坠落、博郡退席、拜腾停摆 江苏数百亿投资如何“止损”？( 三 )

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