品车|入门版本已跌至20万出头！拉风至上的大众CC值得入手买单吗？对于大众旗下的中级车

对于大众旗下的中级车，相信大家都会想到帕萨特和迈腾。毕竟作为销量担当，也是众多消费者的首选座驾。不过那些追求个性的年轻朋友，定位中级轿跑的CC ，显然更加符合他们的胃口。尤其是新款车型登场后，更是让其颜值达到了巅峰，号称最美大众车，并非是吹捧。

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不过改款上市以来，虽然颜值高，标配大溜背以及无框车窗，成为了自身的卖点。但指导起价高达24.68万元，也使得不少潜在消费者只能放弃。要知道， CC再美，也只是出自大众，和众多豪华品牌同级车型持平，成为了放弃它的理由。好在CC为了提升竞争力，也开始了降幅之路。根据个人的一番走访调查，以北京的确为例， 330TSI华颜版，也就是CC最低配版本，实际成交价基本保持在20.68万元左右。硬件和迈腾保持一致，颜值高于迈腾，且价格近乎持平，无疑让我们有了选择CC的理由。

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外观设计上，并没有因为低配版本的缘故，给人一种入门廉价的感觉。整体质感和高配版本基本保持一致，层次感分明的车身布局，类似盾形的大尺寸镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合。可谓和大众家族式套娃风格，很好划清了界限。虽然华颜版采用的是单透镜，但远近光都为LED光源的情况下，质感依旧值得肯定。

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很多朋友都说， CC之所以称之为最美大众车，和自身侧面设计有着很大的关系，当然实际情况也是如此。溜背式设计没有在它身上缺席，流畅的线条，无框车窗的加入，都给人很强的视觉冲击力。唯一有些不搭的地方，就是在于17英寸造型普通的轮毂，如果单看轮毂的话，至少我会和速腾、朗逸之流，很自然联系在一起。

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反观车尾部分，整体设计和前脸起到了很好呼应效果。偏向于厚实饱满的车身布局，棱角分明的尾灯组合，同时加以熏黑处理，下部双边共双出的排气，也很好表明了自身主打运动的身份和定位。因为尾灯灯源也为LED ，所以对于一般朋友来说，很难区别出低高配。毕竟高配版本无非就是多出了转向流动式效果，后期改装一样能成为高配。

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相比于拉风帅气的外观， CC的内饰布局终于暴露出大众的真实面目。一如既往的中庸，才是CC的写照。对称式的整体布局，连贯式空调出风口以及中控台镶嵌的钟表，都给我们一种迈腾的错觉。传统的机械仪表盘，造型朴素的方向盘，试问所谓的运动轿跑，就是这种模样吗？

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一说起入门版本，又是大众出品，估计很多朋友都会和配置低，性价比一般联系在一起。那么就这款丐版CC而言，到底是怎样的表现呢？主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压报警，前后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，电动后备箱，一键启动，真皮多功能方向盘，皮/Alcantara材质座椅，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热等都装配其中。