中国卡车网|时代汽车能否冲刺全年30万的目标？，上半年销售13.43万辆( 二 ) 2020年

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生产车间
事实也确实如此。据时代汽车运营副总裁袁建军透露：“2019年祥菱微卡产品已经创造了11万辆新高， 2020年祥菱还将会有大爆发， 1-6月份月销量已经达到了6.52万辆。 ”
祥菱的爆发来自于微卡业务的攀升，以微卡翼展车为例，在地摊经济的影响下，祥菱微卡翼展车如今的市占率已经达到了83.8% 。 “每卖出10台翼展车，就有8台是祥菱”的说法毫不夸张。而且除了翼展车，祥菱微卡还在冷链车、环卫车等细分领域都有涉足，其中祥菱冷链车占有率超过50% ，成为行业第一， 6月初在西藏，祥菱微卡就交付了1194辆的环卫用车。

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时代领航轻卡
另外，中卡业务在三轴换两轴政策的影响下，在绿通、冷链等细分市场将逐步显现实力。时代领航，同样的特例，获得了300万用户认可的它，单月销量同比增长甚至能超过70% 。 6月初，时代绿通先锋在寿光上市当天就获得了1300辆的订单。
人是时代汽车“最不一样的”
“坐拥”40万辆平台，时代汽车还要如何打破国内轻型车第一品牌的“天花板”?人才成为了自我突破的关键点。
王术海提到， 2020年时代汽车的人均制造费用、人均人工成本都在减少，精益生产越来越优化。从人员的优化到效率提升，再到单台制造费用，在最大限度发挥人的效力之下，让时代汽车有了越来越多的成长空间。
例如，袁建军透露：“1~6月份，时代汽车的产值同比增长25.5% 。 ”产值的提升，就来源于时代汽车对整个产业流程的把控，让人的效力被逐渐发挥到最大，研发能力、工艺能力、营销能力，都有了“不一样”的变化。
在研发端，时代汽车开始要求研发人员要贴近市场一线，多去聆听用户和经销商怎么说，多和供应商做协作，先找用户痛点，再找卖点，最后找改善点。目前，时代汽车建成了以诸城为中心的研发基地和实验场、排放实验室，并针对南方市场开发了适销对路的产品，来满足福田时代长沙工厂和南方市场的产品需求。
据了解， 2020年时代汽车5年投入15个亿的规划开始有所动作，投入4个亿的小卡S1平台已经进入了研发阶段;2021年第四季度或者2022年年初，这一平台即将面世。
在生产端，以生产线上的工人为例，从2019年开始，时代汽车就开始在生产线上做减员优化，当年的产量提升了10% ，但是工人人数较上年下降了16% ，工资增长了28% ，工人流失率仅为0.8% 。据悉， 2020年，时代汽车有接近800名产业工人的月工资甚至超过了万元，这是减员增效成果的最直接体现。

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车身部机器人装焊作业
减员增效的同时，时代汽车还在生产线的效率提升上下了功夫。袁运军向采访人员介绍， “在生产线上，时代汽车鼓励每个人拿出优化改善的策略，用以降成本。例如，一位工人通过改善能帮公司一年省5万块钱，那就会获得5%—10%的奖励。 ”
另外，特别值得一提的是，基于50万辆的战略，时代汽车今年已经吸收了大量的校园人才和社会人才，目前已经和近200位大学生签订合同。
人才可以说成了“新”时代“最不一样”的地方，侧面提升了时代事业部的全价值链体系。在全新价值链体系下，让时代汽车的客户、经销商、员工的满意度都有了提升，也为“50万辆”战略奠定了最坚实的基础。
结束语：
“把不可能变为可能，把可能变为现实”这是福田汽车集团内部流传的一句奋斗哲学。
2020年，时代汽车人走出的每一步路都带着这样的信念。由此看来， 2023年销售50万辆的目标还远吗?