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_本文原题为 “随心飞”产品引爆市场！东航之后，海航搭上离岛免税便利车，其他航司还会跟进吗
东航“周末随心飞”占据首发优势，海航“嗨购自贸港”搭上了离岛免税购物便利车，航司提前销售未来“空余座位” ，得以回笼资金，但对其他航司来说，打造差异化模式并不容易。
继东航和华夏航空之后，又有航司推出“随心飞”产品。
7月1日，海航推出“嗨购自贸港”产品，购买该产品的消费者在有效期内可以不限次数搭乘海航集团旗下12家航司海南国内航班。
疫情之后，遭遇冲击的航空业、旅游业都在积极开展自救。此前6月18日年中电商大促时，东航宣布在国内首次推出全民航领域首款“周末随心飞”产品。随后，华夏航空也推出了类似的飞行套餐，限量发售。两款产品均受到热捧，同时引发市场热烈关注。
在大部分航空公司一季度同比大亏的背景下， “随心飞”产品的热卖使航空公司得以回笼资金，但业内人士认为，在“第一个吃螃蟹”的东航和“搭着离岛免税便利车”的海航之后，其他航司若想跟进，打造差异化模式并不容易。
航司回笼资金
2020年以来，民航运输在疫情的冲击下受伤严重。第一季度， A股7家上市航司无一盈利，其中四大航合计亏损超过200亿元。
各大公司采取降低运营成本、开展复工包机等方法积极自救，但旅客周转量、客座率目前仍难以恢复至疫情之前的水平。
以东航为例， 2020年5月，公司旅客周转量（按客运人公里计）同比下降69.39% ，其中，国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比下降53.65%、97.44%和99.23%；客座率为64.61% ，同比下降17.46个百分点，其中国内、国际和地区航线客座率分别同比下降17.43、35.98和67.17个百分点。
而此次“随心飞”产品也是东航创新探索的措施之一，从6月18日上线，到6月30日停止销售，东航“周末随心飞”一期受到了不少旅客的热捧。

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根据东航方面提供的客座数据，截至6月24日，拥有“周末随心飞”权益的旅客已经成功兑换出超过10万张机票， 6月27、28日第一个使用周末超过6.5万张机票。
从具体的航线来看， “周末随心飞”产品对消费者的旅行刺激效果明显。以6月27日虹桥飞成都航班为例，当天东航MU5401、MU5405、MU5411、MU5477 ，四个航班“随心飞”旅客占比全部超过90%以上，四个航班的客座率也都在90%以上，早班机MU5401更是达到了96%的高客座率。 6月27日和28日两天，东航上航上海往返成都双向共有58个航班，随心飞旅客累计4049人次，占到航班总旅客人数的59% 。
以3322元的首发特惠价来计算，首期10万张机票便给东航带来了超过3亿元的营收。
“早起鸟”提前锁定潜在消费者
据东航方面表示，首次兑换的出行时间主要集中在端午小长假期间和7月的几个周末。出行目的包括旅游、探亲、返乡、返校在内的等各类出行需求。
购买了东航“周末随心飞”产品的林女士在接受《国际金融报》采访人员采访时表示，在接下来的半年里，她会增加从上海回老家的次数，以往她只会在长假期间乘坐高铁回家，一次往返需要上千元，但买了东航“周末随心飞” ，她不仅节省了成本，也缩短了来回的时间。
而东航通过“周末随心飞”产品，除了争取到像林女士这样经常选择高铁出行的用户，还从其他航司手中提前锁定了潜在消费者。
清华大学快营销专家孙巍向《国际金融报》采访人员表示，东航的这次营销活动可以被称作“早起鸟” ，以往消费者在携程等软件上订票时，会比较各家航空公司的票价，而现在东航通过“周末随心飞”产品，提前收取了消费者未来一段时间的飞行预算，相当于提前拦截了国航、南航等其他航司的潜在消费者，这些消费者在接下来的旅行或商务出行中，会优先考虑东航。