吉利帝豪■9万落地,英朗、帝豪、逸动PLUS和比亚迪秦,探店对比后更推荐谁
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最近本邦开启了多种渠道跟粉丝朋友们互动 , 其中笔者个人认为跟粉丝交流起来最爽的就是直播了 。 我坐在镜头前 , 看着粉丝们提出的问题 , 再凭借自己平时积累的知识给粉丝们一一解答 , 那感觉是真的爽 。
不过 , 直播也有一定的局限性 , 比如一些特别有针对性的问题 , 因为没有提前获取一手信息 , 就很难在直播的当时给粉丝朋友们进行解答 。 于是 , 当有位网友说 , 媳妇儿看上了最近在疯狂打折的别克英朗 , 但是自己想买一辆国产车 , 请问帝豪、逸动PLUS和秦当中 , 哪款是比英朗好的最佳选择?关于这个问题 , 笔者当时确实没有办法直接解答 , 因为这涉及到价格因素 , 还有就是具体到某个配置车型的实际体验 。 因此在第二天 , 笔者来到的汽车市场 , 针对这几款车 , 详细地了解了一下它们的真实体验及价格 。
狂降英朗 , 8.8万高配开回家
先来说说这位网友的媳妇儿看上的这辆英朗 。 英朗是主流A级轿车市场的一位老将了 , 这次大幅降价是因为厂家正在处理老款车的尾货 。 在4S店门前 , 他们直接把新车摆了出来 , 并在车顶挂出了6.5折的折扣 。 看到这个折扣大家不要太过兴奋 , 因为这批尾货几乎都是官方指导价为13.59万元的2019款18T自动互联精英型 , 按照6.5折计算 , 其裸车价为8.8万元出头 , 按此价格计算 , 算上购置税、保险以及各种杂费之后 , 最终的落地价大概在10万元出头 。 但是 , 因为4S店急于清理掉这批尾车 , 这个价格还有一定的下降空间 , 实际落地价不超10万元 。
这辆车的产品优缺点都很明显 , 英朗这款车在市场上热销多年 , 不管是品牌的知名度还是技术的成熟度都很高 , 车厢的设计虽然老了点 , 但胜在实用 。 比较有争议的点出现在它的动力系统 , 它搭载了一台1.3T的三缸涡轮增压发动机 , 动力是挺强的 , 最大马力163匹 , 都超过不少2.0L发动机了 , 但它是争议很大的三缸机 。 别跟我说三缸机在技术优化之下不抖 , 物理缺陷决定了三缸不管怎么优化 , 抖动表现都始终比四缸差一口气 。 而且就连英朗也在全系标配三缸的两年之后 , 重新换回了四缸 。 这波操作之后 , 看谁还敢给三缸唱赞歌 。
除了支持国产的想法 , 这位网友还有一大诉求就是不想要这个三缸机 。 因此 , 我们一一比较了以下三款自主品牌轿车 。
省钱之选 , 比亚迪秦高配仅7万
从成本的角度考虑 , 先来看这辆比亚迪秦 , 它是备选的几款车中 , 官方指导价最低的一款 , 仅为6.49-8.19万 , 不过低配为手动挡 , 自动挡的起售价为7.49万 , 另外 , 我们在4S店了解到 , 自动挡的低配没有生产 , 因此能够买到的自动挡车型只有官方指导价为8.19万的顶配 。 价格方面 , 店里直接喊出了优惠1万元 , 其裸车价直接来到了7.19万元 。 值得一提的是 , 笔者到店的时间正好是月底 , 销售表示 , 因为月底冲量的原因 , 价格还有一定的下降区间 。 就以7.19万来计算 , 其落地价约为8万出头 。
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