脑极体|马斯克和贝佐斯终有一战？，天上地下( 二 ) 如果你在推特关注埃隆·马斯克的话

在去年2月一次采访中，贝佐斯回应马斯克想殖民火星的太空目标，称其计划非常“没劲” ， “如果想去火星的话，不如先去珠穆朗玛峰山顶住个一年，相比火星，那里简直是天堂” 。
这种明里暗里的隔空互怼，一直持续到现在。不过，无论从舆论造势，还是从实际的商业进展来说，马斯克的SpaceX都要力压贝佐斯的蓝色起源一头。
根本上，这与两位创始人的行事风格有关。马斯克大胆激进，性格洒脱，可以为了测试逃生系统炸毁一枚价值6000万美元的火箭。贝佐斯则是老派作风，信奉“慢就是顺，顺就是快”的至理名言，每年自掏10亿美金的腰包支持太空探索，但蓝色起源在发射次数上远远落后SpaceX 。至今， SpaceX已经完成70多次商业火箭的发射任务。
现在，两家公司在太空互联网计划、登月计划上面展开竞争。

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马斯克为SpaceX创建星链计划（Starlink），计划将1.2万颗通信卫星发射到近地轨道，现在成功上链卫星总数达到538颗，而计划上链卫星要增加到4.2万颗，野心不可谓不宏大。而蓝色起源的卫星发射计划ProjectKuiper ，计划发射3236颗宽带通信卫星至近地轨道，为偏远地区提供高速互联网。
但显然，无论是发射数量还是发射进度都远远低于星链，难怪被马斯克嘲讽为“抄袭” 。
而在探月工程方面， SpaceX和蓝色起源以及另外一家Dynetics公司同时拿到了NASA的巨额订单。 SpaceX准备采用自研的大猎鹰火箭（BigFalconRocket），候选着陆器也是自研Starship星际飞船。 5月底， SpaceX的龙飞船成功完成首次商业载人航天发射，给了马斯克更多的信心和征服太空的勇气。

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而蓝色起源提出了“蓝月亮”（Bluemoon）计划，目标是要在月球上建立永久性的人类定居点，并且在未来五年之内展开登陆月球任务。但本次蓝色起源是依靠复合团队中标，因为和另外三家公司一起合作而实力大增，被称为“国家队” 。这让这次角逐充满悬念。
现在，双方谁能最终入选NASA的登月方案，成为未来决定双方在太空探索计划上面能否领先的重要契机。
不管结果如何，在为“上天事业”操心不已的这几年里，马斯克和贝佐斯的“仇怨”是越积越深。正如开头我们看到的，马斯克不依不饶地将战火烧到了自动驾驶领域。
自动驾驶赛道里，杀进来一个强对手
疫情之前， Zoox这家自动驾驶领域的明星创业企业，根据融资情况，估值已经达到32亿美元。而现在贝佐斯以超低打折价的12亿美元就将Zoox收购到手，可谓是买到即赚到。

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亚马逊在自动驾驶和电动汽车领域的频频出手，再一次触动了马斯克的敏感神经。马斯克直接站出来，再次指责贝佐斯“抄袭” ，一方面有电动汽车行业大佬的底气，一方面也视亚马逊可能成为未来可能的强劲威胁。
而事实正是如此。一向低调的贝佐斯早已在亚马逊中布局自动驾驶多年。除了自己闷声研究自动驾驶相关的技术而且专利申请还不少，亚马逊之前还花费5亿美元投资了电动皮卡新创业公司Rivian ，甚至一下子给到了10万辆卡车的订单。
Rivian本身就是特斯拉发展皮卡项目上的强劲对手，亚马逊的大力扶持，更是让双方的竞争进入白热化。马斯克也自然会将亚马逊视作自己的直接竞争者。现在，亚马逊成功收购Zoox ，就让这一对立更加明显了。
据媒体报道，亚马逊在收购Zoox之后，每年至少还要投入20亿美元才能让Zoox的自动驾驶技术从实验室走进现实。而最终的回报也将非常丰厚。分析师预计，如果利用Zoox的现有技术，可以开发出更高效的配送网络，每年为亚马逊节省200亿美元的物流成本。