客服|曹操、T3“加油”，烧来的用户能留多久？电子商务

【客服|曹操、T3“加油”，烧来的用户能留多久？】

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难在烧钱补贴之后。
作者｜樟稻
编辑｜伊页
“战争”是移动互联网时代的主旋律。
共享单车、社区团购、流量时代的入口之争、存量阶段的场景之战，战场中央，融资、裁员、并购，有人折戟沉沙，有人浴火重生。
作为互联网大战中影响巨大的“战争”之一，网约车可以算是用时最久、耗资最多的一个细分行业，平台之间的竞争从2012年起持续数年之久，期间耗费数百亿美元抢夺市场份额。
尘埃落定之后，现阶段，出行市场基本形成以滴滴为绝对龙头的一超多强局面。本以为， “网约车大战”会就此消失在历史长河中，但监管的补位让滴滴“被动沉默” ，更让其它网约车平台蠢蠢欲动。
大炮一响，黄金万两。打响一场战争，需要足够的资金作为储备。
月初，曹操出行宣布完成38亿元B轮融资，而在8月份，曹操出行刚刚拿到吉利控股集团接近7000万元的增资。
近日，据《晚点LatePost》透露， T3出行即将完成最新一轮融资，其中股权融资超50亿元人民币，由中信集团领投，老股东跟投，同时获得超20亿元授信额度，投资机构对该轮融资热情高涨。
这笔融资，一跃成为软银投资滴滴后，网约车赛道的最大一笔融资。
此外，有市场消息，一些规模较小的平台如享道出行、如祺出行，也开始受到资本关注。
据相关部门公布的数据， 7月以来，部分平台订单量、市场占有率都有所提高，烧钱补贴似乎有“死灰复燃”的趋势，市场呈现出一派剑拔弩张的氛围。
但作为自带“销金窟”属性的网约车市场，行业规模、网络效应弱且转换成本低，长期来看，对于此次发起补贴大战的网约车平台，能否守得住现有的成果呢？
1 烧钱烧哪去了？行业融资潮背后，烧钱烧到哪去了？一句话，抢人、抢车、抢地盘。这是所有网约车平台补贴的目的。
抢人——新人特权、优惠红包、邀请好友助力、朋友圈广告等等，各家平台各显神通抢夺用户。
抢车——美团打车发布奖励招募政策；首汽约车推出“补贴1亿招募司机”；高德打车宣布7至9月工作日早7时至9时的订单免收佣金。网约车平台通过诸多举措让利司机。
抢地盘——T3重新制定策略，相对于原定下半年开通24个城市的计划，接下来一个月就要开城15个；曹操CEO龚昕在采访中表示， “去尽力扩大市场，因为这确实是个机会。 ”
天下熙熙皆为利往，烧钱补贴必然也取得了一定的效果。
据亿欧网报道，曹操出行7月MAU（月度活跃用户）已超1000万，平台注册用户已突破5700万。而据七麦数据显示，曹操出行7月总下载量较6月环比增长99% ，来到9月，尽管APP下载量势头有所下降，但整体仍呈现上升趋势。
同样获得融资的T3出行，据《晚点LatePost》报道， 8月日均单量约为120万至150万，比去年底的70万至80万单有显著提升。
单独的数据或许不足以展现网约车市场的全貌，通过交通运输部的相关统计可以分析各家平台近期整体的竞争格局。
数据显示，全国网约车监管信息交互平台8月份共收到订单信息64321.5万单，受疫情、汛期等因素影响，环比下降17.2% 。
在此背景下，滴滴出行月订单量较上月下降21.1% ，而曹操出行仅下降3.4% ， T3出行则上涨66.8% 。变化背后，与曹操出行、T3出行的烧钱补贴策略有关。
此外，上述数据也可以进一步得出结论，曹操出行、T3出行订单量的变化，主要来自两个部分，补贴驱动和滴滴订单外溢，其中，滴滴订单外溢或占比不小。
为什么这么说？首先，需要补充的是，综合人口结构的城镇化率来看，本地移动出行渗透率已逼近上限。
统计显示， 2020年中国本地移动出行用户规模达到6.23亿人。同时， 2019年我国城镇居民总数达到8.48亿人，其中15-69岁的本地移动出行主力人数大致为6.42亿人。