奇瑞汽车|客观剖析·奇瑞汽车：三大件水平&评价偏负面的原因机器|cvt|轿车|国产车

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内容概述：奇瑞发动机优缺点，变速箱类型与短板，底盘悬架真实水平解析。【汽车·三大件】是奇瑞汽车用户圈子中的关键词。所谓的“三件”指的是发动机、变速箱与的车身悬架系统，在这三个方面奇瑞的水平确实有超越部分合资车企，然而在国产汽车阵营中的排位却不高。
如此评价也许会有些难以理解，但事实却是部分一线自主品牌超越了更多的合资汽车。奇瑞的技术升级速度已经跟不上节奏了，且品控水平的提升空间非常大。
奇瑞轿车现阶段仍旧装备「SQRE4T15C」型号的1.5T 。这台机器是奇瑞早期与AVL李斯特合作研发的机器，李斯特是全球知名的发动机设计方案，与生产制造设备的研发公司，所以说主导这台机器的还是外企。而且4T15C发动机的时代感很强，技术水平与以下两台机器相当。
长城汽车4G15型1.5T吉利汽车4G14型1.4T这几款机器都属于同期的发动机，采用的技术均为燃效较低的“多点电喷”技术；其概念只是相对于最早起的单点电喷的升级，区别为喷油嘴在总管路和分布进气歧管布局，参考下图。
「进气歧管」的直径是很小的，在管路中喷油则无法以过高的压力喷射；因为高压喷油会造成燃油飞溅到管壁上，想要正常雾化燃油只能以低压力。
燃油汽车装备的四冲程内燃式热机对喷油压力非常敏感，因为压力越大通过喷嘴雾化的燃油“油珠粒径”越小；更加细密的油珠可以更快速的在压缩冲程中蒸发，因气态燃油的燃烧速度会更快，所以理想的蒸发程度可以让做功冲冲程的转化效率更高，说白了就是让扭矩更大。
「缸内直喷」是现阶段国产与合资进口汽车普遍使用的喷油技术，直喷指喷油嘴布局在气缸内部；进气冲程（1冲程）时会喷射燃油，此时活塞往下运行会给喷油留出很大的空间。此时就能以很高的压力将燃油雾化喷射，优秀的国产发动机的油珠粒径可以控制在7~10微米的范围内。
采用这种技术的1.5T发动机动力储备可高达≤135kw/300N·m ，然而多点电喷的机器却要低很多；比如奇瑞轿车使用的4T15C就只有115kw/230N·m（1750~4000rpm）的水平，虽然在同类机型中不算最差，然而友商的轿车选项可是都有直喷选项的哦，所以奇瑞轿车已经跟不上时代了。