学姐评车|| 上游买矿、研究电芯，宝马电车攻势有多大胜算？，北京车展( 三 ) 面对繁复不定的未来

“电芯由合作伙伴供货，电池核心技术掌握在自己手里。 ”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐告诉《财经》采访人员，整个电池包设计、组装、能量管理、绝缘、安全测试等整套技术都源自宝马集团内部研发。
为了保障供应链安全，宝马开始将产业触角伸向上游，开始采购新能源车生产的重要原料。 2019年，宝马与江西赣锋锂业(002460.SZ)股份有限公司、嘉能可等公司签订合约，为宁德时代(300750.SZ)、三星SDI直供生产原料。截至2019年底，宝马已在电池及相关原材料采购方面累计投入超107.4亿欧元。
80%电池成本在电芯，电芯80%在原材料。伴随电动车乃至无线耳机的使用需求，锂和钴原料价格曾一度疯涨，给全球电动汽车企业带来了供应链风险。
宝马试图从根本上打破对矿源的“过度”依赖。发动机及电驱系统计划与生产管理高级副总裁MichaelNikolaides告诉《财经》采访人员，为了规避稀土元素价格的剧烈波动所带来的影响。新的第五代电动机将不包括稀土元素。同时，将努力推进电池回收技术的工业化，目标回收率为90%以上。
不止是上游供应链，宝马还围绕新能源汽车推广使用环节，罗织自己的朋友圈。今年6月，宝马和国网电动汽车公司“结盟” ，准备一起为宝马经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电。
最大程度上盘活现有资产，降低投入成本，以灵活的身段面对不确定的未来。同时，提前在关键节点抢占先机，试图判断未来的前景方向。这就是宝马在电动化进程中一边摸石头、一边过河的手段。