汽车天涯|中国品牌可能会被合资品牌抄袭？，从这款车开始每年的北京车展

每年的北京车展，宝马、奔驰、奥迪这些豪华车的展台总是人山人海，所以，很少有中国品牌会自己的展馆选择在BBA的边上，以免被选择性忽略。
但今年的北京车展，不知道是有意还是无意，长安却将自己的展台搭在了宝马的边上。
不过，估计长安自己也没有想到，长安展台的人气，居然不输宝马展台。

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（通常来说，概念车和量产车的周期在3~5年，也就是一代车型的更替。这就说明， Vision-V概念车很可能会成为下一款高度还原的量产车）
吸引围观的明星车型当然是长安展台的重磅概念车，长安Vision-V 。其实这届车展，无论是合资品牌还是自主品牌，亮相的概念车并不少，为什么长安Vision-V会成为最受关注的那个呢？

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都是无脸化是一种趋势，但无边界格栅却给我们带来了新的可能性

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首先，长安Vision-V概念车延续了其独创的无边界格栅设计的理念，科技感更加强烈。立体蜂窝网状结构+更大面积呼吸灯的设计，不论是物理结构还是视觉效果都很有冲击性，尤其是细节很动人，譬如前脸细节上采用了大量“Y”字型飞行器印记元素，有转动的风车之感，很有趣。
而且大家仔细看它的下灯带，是不是有一种兰博基尼LamboV12VisionGT概念车的既视感。

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其实现在还有一种把显示屏替代格栅的做法，但科技感有余，机械美感不足。比如奔驰EQC概念车，冰冷直白的显示屏无法和有棱有角的物理格栅媲美，所以在我看来，长安这套设计思路更有引领潮流的价值。

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|Vision-V概念车还有哪些看点？
作为长安高端产品系列UNI（引力）的第二款概念车型，也极可能是第二款量产车的母版车型， Vision-V概念车不止有无边界格栅这个看点。
天涯君为大家整理了以下信息，相信能让你一饱眼福。
高不高级，看肩线
需要解释的高级感就不是高级感了。作为一款定位高端的车型，高而平直的肩线能给车主减少很多不必要的麻烦，比如劳斯莱斯、林肯就偏爱这种设计。
从侧身看过去， Vision-V的高平直肩线一览无余。因为没有明显的腰线干扰，它的侧身显得十分干练清爽，像穿着一身裁剪完美的阿玛尼西装。

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（通常车身的特征线是不太容易更改的部分，既然很快就会出量产版，天涯君认为，量产车很可能会保留这种设计元素）
除此外，与高肩线相呼应的是悬浮式车顶，车顶后方赛车尾翼又营造出强烈的运动感，配合贯通式条状尾灯后尾灯，简洁霸气，辨识度极高。
能打的轴距和高级的DashtoAxle
长安Vision-V概念车定位于中大型SUV ，定位高于UNI-T ，车身长度在4900mm左右，轴距在2800mm左右。
就轴距来说， Vision-V没有掉队。值得大家关注的是，现在SUV车型也开始讲究线条美，臃肿的美式肌肉感并不吃香，而Vision-V在车身比例这块做的不错， dashtoaxle长度和比例很好。