深兰科技|AI为氢能源“车+站”加添安全高效的砝码( 三 ) 由上海市经信委、长宁区政府指导

对于燃料电池整个系统来说，因为这是一个国际性大变革，同时能源问题又事关到国家安全，在未来可能不仅是5年、10年，很长一段时间都将围绕氢能源相关的产业，我们是非常积极和乐观的。在短期内，比如说两年或者四年，我们非常诚挚地邀请产业链的上下游一起敞开合作，不管是在电堆还是在系统、整车以及最后的运营场景上，在这个很大的发展空间内，用我们之前的积累为大家助力。
高顶云：机动车检测中心原来主要是检测传统汽车的，在上海“氢能港规划”推出后，对氢能的检测有没有新的布局和规划？
裴冯来：检测中心把氢能燃料电池列为我们的重点方向之一，我们非常重视，这几年也做了几个比较实在的内容。第一个是2018年成立了氢能燃料电池实验室，在如皋做了全国第一个实验中心。后续我们也会利用上海市政府支持的上海新能源汽车的平台，作为重要的运营方参与运营，这个项目在燃料电池的设备投资可达三个亿左右。此外，我们会在氢能港建立一个新的氢能燃料电池的检测中心。这几块内容就形成了我们整个检测中心超过10个亿的燃料电池领域的规划，覆盖从整车到动力系统、到电堆、到核心BUP、到电堆里面的核心材料，既能支持逆向认证的测评，也能支持一些正向的开发。
我们的专长更多是在工程化的验证、评价和测试，包括电磁的干扰抗扰、振动冲击、温湿评价以及加速寿命的一些测试方法，检测中心在氢能上面在全国还是有比较早有比较大的布局。
高顶云：今天主办方安排我们四个正好构成了一个产业链，从动力系统到整车、到氢能、到检测，很高兴对关于AI和氢能“车+站”安全和布局的话题做了一个交流。
我们经常碰到有人问氢气到底安全不安全，我也借此机会给大家说明一下。实际上氢气是我们既陌生又熟悉的能源，上海市已有100年左右人工煤气的使用经历， 2018年全部改成天然气了，人工煤气里面氢的含量要达到50%甚至以上，所以氢气已经长期在我们的生活当中应用了。但人工煤气中含有有毒的一氧化碳，而我们的氢燃料里面既没有氧也没有碳，所以从这个角度来理解，氢是比较安全的。