机器|工信部宣：国产发动机整体水平已达到国际标准柴油机|广汽集团|动力

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【机器|工信部宣：国产发动机整体水平已达到国际标准】

能达到世界先进水平？存在这种疑惑的汽车爱好者非常之多，但绝大多数都是对基础知识有一定了解，但对技术掌握还不够深入的人；在「工业4.0时代」技术的升级速度是非常夸张的，只要真正投入技术研发，那么重合摩尔定律的规律不成问题，下面就来看一看五台非常有代表性的国产优秀发动机吧。

小排量选项为【比亚迪·骁云1.5T】，动力参数如下。最高功率136kw ，最大扭矩288N·m（1500~3700rpm）
在合资与进口汽车的普通奥托循环发动机中，目前找不到能超越其动力储备的选项；然而这台机器还不是奥托模式，采用的是轻米勒循环技术。概念为压缩冲程进气门延时关闭，将部分混合油气挤压回进气歧管后才会开始压缩蒸发动作。
这种设计可以利用小于“排量·空气燃料比”的基数，完成正常的膨胀做功动作；在功率需求不高的行驶状态中可以有效降低耗油量，不过也因为燃烧的燃油基数变小而造成动力的下降。然而骁云通过高压直喷系统，双涡流增压器等技术保证了动力合格，能够兼顾低油耗与合理性能的选项目前仅此一台。

大排量选项为【广汽集团·4B20J1】，账面数据很漂亮。最高功率185kw ，最大扭矩390N·m（1750~4000rpm），仅论账面参数，能够超越这台机器的似乎只有宝马、通用、菲亚特的三台2.0T ，其宝马系列装备的“330iM”标准的机器还有普遍的烧机油通病，然而广汽4B20并没有这些问题。这台机器能够实现足够大的扭矩，原因在于采用的GCCS技术可以在油珠粒径控制在不足10微米的标准之内。

4B20J1的实际表现也没有令人失望，其装备的2吨级SUV与MPV均有正常8秒级的破百成绩；这是在品牌低传动效率AT变速箱的前提下实现，由此可见国产发动机也是有优秀选项的。 ALV李斯特是全球发动机研发与生产设备的制造企业，同时也提供产品验证的服务；广汽的这台机器获得的是不输国际一线机型的高度评价，还能不认可它吗？
2.0T-商用车型选项可参考「长城汽车-4D20M」，标准一度超乎想象。最高功率120kw ，最大扭矩400N·m（1500~2500rpm），这台机器又被称为“绿静发动机” ，特点为排放控制水平高，同时噪音振动的优化水平良好。所以这台机器装备的皮卡货车也有乘用车的驾驶体验，重点是质量的表现一直都不错，这也是风骏品牌的皮卡能够连续多年稳坐销冠宝座的基础。

现阶段的合资进口柴油机的水平如何呢？参考五十铃吧，这家日系车企以及江铃这个同时有美系和日系背景的车企，曾经确实打造过一些不错的柴油机，比如3.0T-L4（直列四缸）具备430N·m的机型；然而排量多出1.0L（升）扭矩就这么点领先优势，是不是寒碜了点？然而这台机器还因排放升级而被淘汰，剩下的1.9T发动机充其量能与云内的机器对比；铃系的2.5T/3.0T柴油机还有一批峰值扭矩300N·m左右的落后机型在服役，这些油耗高噪音大的机器很好的衬托出了国产柴油的先进水平。