动力|20万不买入门BBA，选这几辆合资B级车准错不了！( 二 ) 本田雅阁|日产天籁|大众迈腾|车型对比|

相比之下，雅阁的内饰就传统些了，熟悉的本田家族风格，悬浮式中控屏虽然不能触控，但也为内饰带来了不错的科技感。在安全配置上也比较突出：被动行人保护、车道保持辅助/偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等L2驾驶辅助系统，有利于提升行车过程中的安全性。
雅阁全系搭载1.5T+CVT动力总成，但这个涡轮增压有点萌，能爆发194Ps/260Nm的最强动力。扭矩的优势尤为明显，因此在加速超车时，雅阁会更加轻松。而且十代雅阁上市有一段日子了，无明显短板的口碑也让这销冠走得更远。
广丰凯美瑞
指导价：17.98-27.98万（终端优惠0.5-0.8万）
推荐理由：全新TNGA平台，有混合动力车型选择
既然提到了雅阁，怎能忽视它多年的宿敌广丰凯美瑞呢。在销量榜上，凯美瑞是仅次雅阁的热门中级家轿，今年1-8月共销售11万辆，但同比负增长6.1% 。茶哥认为与雅阁相比， 2.0L凯美瑞在参数上处于下风，不过TNGA平台的加成，让这代凯美瑞开起来摆脱了以往略油腻平庸的感觉。在广东地区，凯美瑞的终端报价始终坚挺， 2.5L及2.5L双擎车型要卖得更好。
2019款凯美瑞的前脸造型非常凶悍，硕大的进气格栅两侧还有“獠牙”的设计，看起来像并不好惹。内饰一个重点升级就是中控升级至9英寸触摸屏，还增加了语音导航和胎压显示，高配车型的安全性配置也很丰富：HUD抬头显示、膝部气囊、副驾老板键、空气净化系统。
动力总成上，最大的升级亮点莫过于2.0L车型所采用的TNGA动力总成，发动机采用了混合喷射系统，其热效率高达40% ，能输出178Ps的最大马力和210Nm的峰值扭矩，并且官方公布的综合工况油耗仅为5.5L ，传动系统也换成了CVT变速箱。
一汽-大众迈腾
指导价：18.69-30.99万（终端优惠3-4万）
推荐理由：商务精英首选，有混合动力车型
别以为在今年热销轿车TOP15看不到迈腾的身影，就以为他沉下来了，其实它以1.6万辆走进了8月轿车销量榜的前15位，更难得是在大环境萧条的当下，迈腾的销量比去年同期增长12.5% 。这还从自家兄弟帕萨特折戟中保研C-IASI说起，到目前帕萨特销量还没恢复到以前，迈腾便承继了部分销量，当然去年底上市也为迈腾的竞争力再下一城，毕竟消费者对于两兄弟之争，通常是谁新买谁。
相比日系对手们偏运动的造型，属于成熟稳重的迈腾会得到商务精英青睐，德系底盘高级感自是不必多说。车身长度、轴距也是个优势，与日系B+级的亚洲龙旗鼓相当。相比老款车型，迈腾依然是熟悉的味道，在LED大灯组、前包围、进气格栅、尾灯有细微调整，而车尾的“Magotan”出现在尾标的下方，延续“大众底下带字母”的神话。
在内饰方面，迈腾也体现了大众家族式的设计风格，做工细腻和用料质感表现不错，中控台下方的触控式空调面板与中控大屏也透出科技感。科技配置也非常实用， L2级驾驶辅助系统、ACC自适应巡航、自动驻车、车道保持辅助等功能都体现出一台行政中级轿车应有的档次。
不过，迈腾的定价在中型车阵营里不算低。 2.0T高功率版本和GTE混动车型动力响应自然不在话下，输出线性，中低速行驶能给驾驶者更轻快的感觉。而入门版1.4T的两款车型，满足日常使用，如果对动力有需求，可以选择2.0T低功率版本车型。
性价比之选：在销量上，别克君威和日产天籁比不上刚提到的三款车型，但同为老牌合资B级车，在市场征战多年，口碑有目共睹，配合不错的终端优惠行情，可以跻身在“买得过”系列里。
别克君威
指导价：17.28-25.98万元（终端优惠3-4万）
推荐理由：豪华感满满，宜商宜家
这一代君威也不再坚持制造传统的美国车型，飞翼式中网让前脸视觉更扁平，注入“短鸭尾”的尾部敦实上扬，很有轿跑的范儿，整体造型虽称不上极具攻击力，但胜在流畅舒展，动静之间取得了平衡。