电动星球News|Air：怎样才能超越特斯拉？，再论Lucid( 二 ) ：再论LucidAir：怎样才能超越特斯拉？

【电动星球News|Air：怎样才能超越特斯拉？，再论Lucid】中规中矩的智能硬件
人机交互上， LucidAir则有点循规蹈矩，没有三电方面「炸裂」的参数。
手动和语音控制方式都有，通过安装在手机上的app ，也能实现提前发送导航定位，设定空调温度，寻找充电桩功能等车辆控制功能。此外，人脸识别也被LucideAir用来切换车主的个性化设置。

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不过以上已经是如今智能电动汽车的「标配」， Lucid并未将创新再进一步。
无人驾驶硬件方面， LucidAir搭载了总计32个传感器，包括14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达来实现基本的对周边环境的感知。

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不过受限于成本， Lucid只在AirGrandTouring以及AirDreamEdition上还有一个前向激光雷达，硬件上可以达到L3水准。
特斯拉的无人驾驶技术路线，和LucidMotor有明显的差异。
专注于图像识别路线，附以强大的自研芯片，特斯拉全系车型均拥有L4的可能性——用马斯克的话说，甚至是今年年底L5 。
至于不带激光雷达的Lucid两款中低配车型，则注定在自动驾驶表现上与高配车型存在天堑。

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另一方面，搭载了激光雷达的两款售价分别达到13.9万和16.9万美元的中高配车型，鉴于自动驾驶技术和法规目前依然在摸石头过河，能否紧跟特斯拉升级到L4 ，也存在很大的不确定性。
内外饰差强人意
三电和无人驾驶技术外，定位在豪华品牌的车型，内外饰的设计往往也是一大看点。
总的来说， LucidAir主要的设计元素都沿袭了之前概念车的设计——但在像特斯拉、奔驰EQS等越来越多极具未来感的车型上市的当下， LucidAir整体设计的震撼程度，还是差点意思。

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在尺寸上， LucidAir是名正言顺的C级车，长宽高分别为4970/1937/1410mm ，轴距达到2960mm 。
迎合潮流的极简设计，让国外媒体普遍评价LucidAir为「simpleclean,perfect」。至于狭长的前大灯、贯穿式尾灯和全景式挡风玻璃三个外饰设计上的亮点，虽然还会给人眼前一亮的感觉，但LucidAir早已经不是第一个吃螃蟹的人了。

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宽大且做工考究的内饰，在豪华品牌车型上从来不会缺席。豪华自不用说， 34英寸， 5k级别清晰度的环抱式液晶屏幕，颇有一些将大屏做到极致的味道。

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在中控的位置LucidMotor还布置了一块可以伸缩的大屏，方便人们设置各种参数的时候，也多了一个隐藏的储物空间，有几分新意。

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Nappa真皮和Alcantara面料进行包裹的航空座椅设计，舒适程度自然毋庸置疑。

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LucidMotor骨子里的特斯拉基因
LucidAir从创立之初到如今，其身上有着了深深的特斯拉烙印。
目前LucidMotor的CEO彼得·罗林森此前就职于特斯拉，担任车辆工程的副总裁，是ModelS的首席工程师，马斯克曾经的亲密战友。