AutoLab|这家新势力造车理念不同，如奥迪e-tron舒适的电动SUV 文/阮锦程距离9月19日

文/阮锦程
距离9月19日，造车新势力天际ME7在上海天际中心正式上市前几天，我们特别去到天际位于浙江绍兴的工厂总部及周边，试驾了天际首款量产版SUVME7 。

文章图片
在产品说明会上，我对天际首席技术官牛胜福说：“ME7有点奥迪e-tron的感觉。 ”牛总纠正我说：“应该更像保时捷。 ”

文章图片
原来天际ME7由前保时捷设计师HakanSaracoglu主导设计，其轴距与车长比值达到0.604 ，搭配21寸轮圈，车身设计语言确实是保时捷那种运动线条，与奥迪的优雅并不相同。 ME7的设计更是获得德国iF工业设计大奖。

文章图片
不过我说像奥迪的原因，是感觉。除了试驾车与e-tron几乎相同的蓝色外，现役电动车SUV中只有ME7与奥迪e-tron采用那种跨界车身高度，而且是左右非常宽的感觉。
我们试驾的是售价28.98万元，续航530km的领航版，但没有选配21英寸轮圈，而是20英寸搭配米其林浩悦4轮胎。试驾后证明我没有错，因为ME7是底盘调校和行驶性能已经有点奥迪e-tron的水平。而奥迪e-tron是我认为目前底盘素质最好的电动SUV 。

文章图片

文章图片
可以选配21寸轮圈，原配倍耐力轮胎
也就是说，天际ME7如果只论底盘行驶品质和调校功力，它是目前国产电动SUV中最好的，我认为它超过了蔚来ES6和广汽AionLX 。
但话又说回来，一辆车的综合实力不仅是靠底盘，而且往往一辆车开起来怎么样对于国内用户是不重要的，特别是电动车用户，因为他们大多对行驶品质高与低没有经验。
在开放道路试驾之前，我们在天际工厂的试车道作了简单的性能体验。

文章图片
加速性能不是强项，但很线性
天际ME7搭载了博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率160kW ，最大扭矩330Nm ，电机?转速12000rpm ，百公里加速的数据为7.9秒（530km续航版）。
显然ME7不是一辆性能猛兽，它远不如蔚来ES6的5.6或4.7秒，也不如奥迪e-tron的5.6秒。但也比一众国内造车新势力要更性能一些。

文章图片
电控系统同样采?博世电机控制器设计?案， ?作电压范围为200-470V ，峰值效率可达98.9% 。而电芯采?万向最新?代三元622体系软包电芯，电芯能量密度到258wh/kg ， ?续航版本NEDC综合?况下续航?程可达530km ，另一个版本续航为440km 。
百公里加速过程ME7表现非常线性，就是比传统燃油车都要舒适许多那种感觉，像特斯拉，还有国产其它电动车的加速都很电动车——加速感觉比较猛，但相比传统燃油车会更不舒服，乘客也更容易晕车。 ME7这种风格也与奥迪e-tron风格非常相似。

文章图片
在18米绕桩的过程中， ME7也表现出比同级车型更高的底盘水平。在湿滑路面上把速度提高到70km/h ，前轮驱动的ME7底盘表现非常稳定，基本上是不会推头，但车尾也不会活跃让你产生驾驶乐趣的那一种。