雅斯顿|PLUS却只是跟风？，PLUS蔚然成风，瑞虎8( 二 ) 在手机圈率先掀开了以后缀命名的形式序

一山能容二「虎」？
依照奇瑞的意思，未来瑞虎8和瑞虎8PLUS将会同时销售，而两者之间的联系，理论上互为补充，瑞虎8瞄准的是10-15万的紧凑级SUV市场，瑞虎8PLUS则是试探能否冲破15元以上的这个自主品牌车型的售价天花板。值得一提的是，无论是瑞虎8还是瑞虎8PLUS ，它们采取的均是降维打击策略，就如它们用中级SUV的尺寸，卖的是紧凑级SUV的价格，以性价比换取消费者的青睐。

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不过看似理想化的双车型销售未必如愿。众所周知，瑞虎8已是奇瑞旗下的一台畅销车型，月销量大概在1万出头的样子，平心而论，该成绩对比同价位的哈弗H6、CS75、博越等动辄上2万的表现要逊色不少。而且网络上关于瑞虎8PLUS的评价，虽然它的尺寸和动力相比瑞虎8变化不大，但是对它新升级的内饰还是挺感兴趣的，有部分原本打算购买瑞虎8的消费者，更愿意把购车目光投放到新的瑞虎8PLUS上。
这又诞生了另一个问题，瑞虎8PLUS能和瑞虎8兼容吗？这不得不提奇瑞内部紊乱的车系分配，没有一个合理清晰的竞价区间，造成了车型之间的竞争内耗，通常一个新车型的出现就会压迫另一款车型的生存空间。如当初瑞虎8上市的时候，凭借更大的尺寸空间分配和10万出头的售价，把自家瑞虎7的销量硬生生地打压下来。

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因此，奇瑞如何合理区分好瑞虎8和瑞虎8PLUS之间的车型定位问题，避免车型竞争内耗。可以理解奇瑞为了拓宽销量份额，效仿时下的流行做法，为车型添上一个新的后缀，再与老车型一起销售，可是新车型也不能含糊，消费者的眼光不是模糊的，产品的竞争力一目了然。像瑞虎8和瑞虎8PLUS ，车型间的区别并不明显，价格预计不会比瑞虎8溢价多少，正如原本瑞虎8的意向购买者，已经做好了上瑞虎8PLUS的准备。恐怕瑞虎8也会重蹈瑞虎7的覆辙。
雅斯顿小结
不是不看好瑞虎8PLUS的前景，建立在瑞虎8稳定的销量基础上，或许在瑞虎8PLUS上也会得以延续，只不过在PLUS车型并没有充分体现出跟瑞虎8的竞争差别的地方，甚至说它们俩其实有着许多重叠的地方，瑞虎8PLUS的称呼是不是该重新审视了?
图|来源于网络
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