奔驰G级|终究是没逃过奔驰G350的真香定律豪车|德系车

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【奔驰G级|终究是没逃过奔驰G350的真香定律】

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奔驰G350滞销了吗？很显然没有。
G论坛上有这样一句留言：G350我们这不加价，但是经销商要求选装潢，也算是变相加价了，热度没有G500那么高， G500加价都是六位数起。
为了验证这句话真伪，我们也电讯了本地经销商，回复基本上一致：优惠没有，现车也没有。
目前的客观事实是， G350在定价上由于奔驰只单纯的做加减法， 4.0T发动机换成2.0T只是下调20万价格区间，导致市场严重不认可。
从目前来看，还没有人能肯定G350 ，毕竟往上20万就能选择到一台4.0T版本的G500 ，从真正用户群体层面分析，买得起G500的自然不会吝啬20万去退而求其次选择2.0T的奔驰G350 。
需要提醒一点的是，即便如此“鸡肋”的奔驰G ，奔驰中国依然没有任何想要调价的意思。
市场热度太高了，凭借着奔驰G设计标签优势，就注定了G350将会是市场中被人追崇的对象，大概率上来说其不会拥有太高的加价幅度，但必须要了解的是想要在G350上获得终端优惠，基本上是痴人说梦。
不好意思，那是完全不可能的。
一方面，奔驰G本身作为小批量进口车，辐射全球的车型产能本就不富裕， G350与G500并线生产，更低的价格必然会拉动G系列整体销量，而这必然会增大生产层面的负担，所以从生产角度分析，奔驰不会因为它是2.0T发动机而过度降低售价。
毕竟对于奔驰G来说，这产品溢价能力才是其收割利润的核心秘籍，价格一旦收缩那么必然影响长线层面的利润率。
所以本身配量就不大的G350不会降低，顶多加价幅度不高。
另一方面， G系列热度不断上升，纵然是2.0T版本， G350依然是不少人梦想的G ，虽然加速性能降至8秒，虽然价格层面没有比G500便宜太多，但必须要了解的是即便如此日常用车足足够用。
毕竟G本就不是拼性能的车系，越野、装x属性事实上更重要，这意味你在视如敝履的同时，一定有人视若珍宝。
不过略显欣慰的是， G350目前热度下滑，定价过高让人意识到了奔驰中国收割韭菜的背后行径，相比于初期动辄加价30-50万的幅度，今天奔驰G350只是在装潢层面加装，意味着终端热度并没有想象中的那么高。
毕竟，奔驰G本就不是寻常百姓家的选择，怀揣预算买奔驰G的消费者，基本上对价格没有太多的概念，是买指导价更高20万的G500还是更低20万的G350 ，我想他们更多会选择前者。
4.0T发动机开起来，它不带劲吗。
当然最关键的是， G500二手价格降至140万以内的市场中，买个二手三年以内准新G500 ，它奥利给不奥利给？