敢动派|各有特点家用细分需求全满足，汉兰达/威兰达一起试( 二 ) 几年之前

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2.5L双擎版本则由2.5L自吸引擎和前后双电机组成，发动机最大功率131kW ，峰值扭矩221N·m ，前电机为88kW和202N·m ，后电机为40kW和121N·m ，综合功率为163kW ，动力水平和3.0LV6或者高功2.0T发动机相当。由于后置电机的独立性较强，所以在出弯加速的时候，可以通过更快的响应实现类似后驱车的驾驶体验。而在遇到红绿灯处的拥堵路况时，混动版还可使用EV纯电动模式，从而实现"越堵越省油"的奇妙效果。开了一趟算下来平均油耗不到5L/100km ，用车成本之低，基本无车可敌。

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而且，无论是燃油版还是双擎版本，匹配的CVT变速箱都将平顺性发挥到极致，而且前者还可通过DirectShift启动齿轮实现更为直接的起步响应，而后者则通过即时响应的电机提供轻快静谧的驾驶体验。

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至于威兰达的底盘表现，柔中带韧足以概括整体。面对狭窄弯道时能提供充足支撑，面对颠簸起伏时能够从容化解，面对非铺装路面时也能轻松通过，把一台城市SUV该做的本分做到近乎无懈可击，再结合省心省油又强劲的动力总成，以及全系标配的TSS2.0主动安全系统，绝大多数的驾驶情景都很难挑得出毛病，而这也是丰田车型均衡全面的产品力之体现。

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如果在选择合资紧凑型SUV时，大多数情况下并不会有什么过于苛刻的追求，但是也很避讳出现致命缺陷，所以当一位名叫威兰达的学生交出门门85+的成绩单时，它能满足绝大多数消费者在绝大多数场景下的使用需求，并且毫无硬伤可暴露，可谓继承了汉兰达独步车坛的秘诀。想一车满足日常代步和全家出游，这款均衡全面的威兰达值得你多看几眼。

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【敢动派|各有特点家用细分需求全满足，汉兰达/威兰达一起试】至于汉兰达，对于我们这些媒体人已经再熟悉不过了，无论是外观、内饰还是空间表现，在合资中大型SUV中都可以算得上标杆级的表现。很多消费者甚至都是没有任何比较，就直接选择下单汉兰达，足以证明其成功的市场表现。即便面对各路新对手，汉兰达也仍有其独特优势。

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首先是颇具竞争力的空间表现，源自北美市场的需求所诞生的汉兰达，在相对并不占优的车身尺寸里却利用到充足的乘坐空间，无论是三排座的头部空间、腿部空间，甚至是横向空间都有所优势，这对于很多家庭来说意味着能够提供更为宽松的乘坐体验。再加上丰富的储物空间和软质内饰，每一位坐在汉兰达里的乘客都能享受到不错的待遇。

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至于动力表现， 2.0T+6AT的组合也许看着不先进，但是162kW、350N·m的参数早已看齐后来的高功2.0T水准，同时耐用度、经济性、平顺性的表现也久经考验，无需硬指标去对比，用户的口碑即可说明一切。高配标配的四驱系统，更是在湿滑路面上提供了更为充足的抓地力，再加上TSS2.0主动安全系统的辅助，关于行车安全的每一刻，汉兰达都不含糊。