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尽管随着时代的变迁 ， 法拉利也逐渐引入了全液晶仪表的设计 ， 但是垂直的红色转速指针依旧屹立在驾驶员视线正前方 。 即使是刚刚发布不久 ， 定位最低的入门GT跑车Roma ， 也依旧保持了设计上的传承性 。 在超跑品牌之中 ， 法拉利的仪表恐怕是最具辨识度的了 。

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作为地球上最知名的超豪华品牌 ， 劳斯莱斯的仪表设计并没有什么花哨之处 ， 简洁的配色以及精致的指针和文字 ， 已经足以展示其不落俗的品味以及对手工工艺的极致追求 。

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在简约的设计背后 ， 很多人可能忽略了劳斯莱斯仪表中的一个细节 。 如果你仔细观察的话就会发现 ， 劳斯莱斯的车型其实是没有传统意义的转速表的 ， 取而代之的则是一个车辆的功率输出表 。 表盘以百分比的形式展现出车辆当前的动力储备 ， 在熄火时 ， 功率表处于0的位置 ， 而在怠速状态下 ， 指针会一直停留在100%的位置 ， 代表剩余100%的动力可用 。 而如果在加速或者行驶状态下 ， 这个数字则会相应地降低 ， 对于动力的需求越高 ， 表盘上的剩余动力储备也就越低 。

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这个细节设计仿佛也在向驾驶者交代自己的底牌 ， 以便驾驶者能在拥有大局掌控感的同时 ， 优雅且从容地向车辆索取动力 。

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提到保时捷911 ， 大家首先想到的一定是它坚守多年的后置布局、水平对置发动机以及传承多年的经典外形设计 。 其实 ， 911的仪表同样非常经典 ， 因为纵观整个保时捷品牌 ， 只有911这台车才有资格用上五连表！要知道 ， 即使是前任家族旗舰超跑918Spyder ， 用的也仅仅是更为常见的三连表设计 。

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由此可见 ， 911对于保时捷来说 ， 虽然不是旗舰超跑 ， 但绝对是整个品牌的图腾 。 如今 ， 随着992代911的发布 ， 经典的五连炮筒也变成了由液晶屏模拟显示的五连表 ， 虽然从视觉效果来说机械属性有所减弱 ， 但也的确更符合当下的趋势了 。 好在保时捷依旧保留了最中央的纯机械式转速表 ， 并且也保留了实体的炮筒造型 。

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如果说保时捷911的仪表代表了运动和实用 ， 那么阿斯顿·马丁DB9的仪表则完美诠释了英国人对于工艺和设计的追求 。

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DB9的仪表可谓是别出心裁！首先 ， 它是由一整块铝板雕刻而成的 ， 并且每个圆环都有精致的切削设计 。 更重要的是 ， DB9的仪表采用了全对称式设计 ， 两侧下方的小圆表分别是油量和水温显示 ， 中间两个大圆表则是时速和转速 ， 同时两侧上方还有两块圆形小屏幕显示其它信息 。 正中央上方是圆形的挡位显示屏幕 ， 下方则是激光雕刻的阿斯顿·马丁品牌Logo 。 除了布局全对称以外 ， DB9的仪表指针转动方向还都是全对称的 ， 这你受得了么！

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