卡车新势力|未来物流运输装备有什么趋势？这场智慧出行大会带给你答案( 三 ) 随着我国物流行业的转型升级

福田智蓝：智能+纯电双管齐下
“第一争夺狂魔再下一城”

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福田早在2016年就发布了轻卡智能驾驶技术， 2018年4月更是通过欧马可智蓝自动驾驶轻卡拿下首张国内路测牌照，再一次为自己的“第一”画上一笔。

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福田智蓝轻卡具备L3级以上的自动驾驶能力，能够满足不同厂家的应用需求，通过多个车身传感器、毫米波雷达、红外雷达建模，可实现车道保持，自适应巡航、紧急制动、自动/辅助变道、智能驾驶一键启动、人机共驾等多种功能。
上汽跃进：L4级别“智慧大脑”强势出击
“要做最聪明的物流车”
作为在轻卡领域非常有创造力的上汽跃进，背靠上汽集团，技术领先一步也不意外，此次展出的跃进EC500i是一款达到L4级的智能城市物流车，其在上汽跃进EC500车型的基础上进行进一步的设计与开发，尺寸为7068x2170x3230毫米，总质量9995公斤，满载等速行驶里程255公里。

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其现有的智能功能包括：智能驾驶--路径规划、主动避障、自主转向、自主泊车、信号识别等，其次它还可以自主车道保持、自动寻迹、小幅避障、自动换道等智能驾驶功能,可广泛适用于城市物流园区、等场景下的智能运输作业。
随着新能源的不断推广，智能化成为了物流运输装备争相抢夺的另一制高点。此次展会上福田智蓝以及上汽跃进展示的智能化车辆已经可以代表城市货运的高端水平了。而在重卡领域， “拿下L4”已经成为了尊严的象征。由于商用车拥有向港口、园区等能够对路况、里程进行控制的应用场景，相信智能化在商用运输装备领域的推广应用将率先实现。
趋势三：换电模式崭露头角
“像油车一样用电车能否实现”?
换电模式在新能源车辆提出的初期便存在，并且不失为初期新能源车辆续航里程不足的一个非常好的弥补手段。但由于技术、成本等限制因素一直不温不火，推广应用也并不多见。本以为被遗忘的换电模式，此次展会却遍及重卡以及轻客运输领域，使我们不得不重新思考换电模式推广是否迎来“春天”？我们就拿此次展会展出的换电产品答疑解惑。
华菱星马：两款产品皆为换电
“不走寻常路的全面手”

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华菱星马在新能源领域的探索较早，范围也很广泛，纯电动、混合动力以及燃料电池都不放过。而此次展会上华菱星马带来了两款换电产品，再一次拓展了新能源“朋友圈” 。

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华菱星马换电式纯电动牵引车搭载磷酸铁锂电池，整车电量为282千瓦时，续航里程达到150公里。充电模式支持双枪快充，充电时长少于1小时。值得注意的是，这款车型换电仅需要3-6分钟，能够实现像油车加油一样方便快捷的“回血”能力。

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华菱星马纯电动混凝土搅拌运输车也采用磷酸铁锂电池，电量达到282千瓦时，续航里程可达160公里。在方便快捷的换电模式下，更少的电池组有助于降低车辆自重，在节能环保以及降低成本方面优势十分明显。

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北汽新能源：EV5纯电版