钢铁七连|为什么还要采购米-171老河马？，直-20和直-8G都已入役( 二 ) 近日

文章图片
陆航改装的米-17攻击型
后续在米-17引进基础上，还进口了包括米-171、米-17B-5、米-17B-7多种机型，其中最重要的是米-17B-7高原型。虽然前面这几款“河马”表现都很不错，但一直解决不了直升机进藏问题，直到米-17B-7（换装动力更强发动机）出现，于2001年开始的试飞中顺利飞入西藏高原。在此基础上， 2003年开始批量装备米-17B-7直升机（实用升限6200米），花了十多年时间终于破除美国高原直升机技术的封锁。

文章图片
米-171B-7高原直升机
多年以来，中国从俄方引进的米-17系列运输直升机数量多达500余架，对应也建立了大修厂可以进行日常维修或升级。在当前中国航空工业发展迅猛，各类机型不断出现同样包括高原型直-20及直-8G ，但最重要的问题是产能不够都在弥补历史装备亏欠。
因此，虽然时隔30多年再次购入米-171系列直升机，但和之前的需求及时代背景不同。这次我们是用于应急过度使用，而不是依赖俄方技术或产品供应，暂时少量购入缓解高原运输直升机作战需求。由于有过同类机型多年使用经验，对于快速形成战斗力一点也不含糊，基本购入就可以直接使用当然是最理想和现实的选择。
直-8L宽体机应该才是未来高原使用最理想选择，毕竟这是款13吨级以上运输直升机，在目前陆航部队中是最大的国产直升机。

文章图片
直-8L宽体机

文章图片
直-8L宽体机