钢铁七连|为什么还要采购米-171老河马？，直-20和直-8G都已入役近日

近日，关于俄罗斯生产的一批新式米-171-SH武装运输直升机引人关注，因为这批直升机采购方是中国。根据现场低可视涂装上的机徽来看，这个消息实锤，根据凤凰卫视报道这批“河马”预计将于2020年交付使用。注意机身上已经涂刷好的机徽，相当明确订购方是我国。

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米-171-SH武装运输直升机
【钢铁七连|为什么还要采购米-171老河马？，直-20和直-8G都已入役】米-171-SH武装运输直升机，是该系列的最新改进型号，换装动力更强的VK-2500-03发动机。采用X型尾桨和先进航电系统，而且考虑到战场风险因素还在座舱及乘员舱加装复合装甲，当然一如俄式传统同样可以变身为武装运输型。
可以携带对地导弹、火箭弹、机枪以及对地攻击导弹等，不论是反坦还是对地火力支援能力都挺强。另外一个重要任务就是运输，可以携带4吨重物资或人员，由于航电系统更加先进可以应付各种复杂气候和地形条件。对于客户来说，米-171-SH延续该家族皮实耐用，使用简单，维护方便等特征。

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更先进的座舱设备

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米-171-SH武装运输直升机

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米-171-SH武装运输直升机
根据美媒报道称，中国目前采购这批米-171直升机主要用于高原使用，当然以“河马”的性能特征应用范围很广，比如目前分析的特种作战、高原运输等。其实在目前直-20大量入役，直-8G甚至宽体直-8L都已现身入役的情况下，再去购买印象中很老旧的“河马”确实有点令人意外。不过仔细分析之后，我们可以有另一种解释，就如目前中国海空军大量先进机型都产能不足，需要有个替代机型过度一样道理。

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直-20

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直-8G
回顾最典型的中国采购米-17历史，可以发现在一个相当特殊时期米-17的出现，为我们解决了第一代高原运输直升机换代问题。上世纪90年代初，由于国际环境变化造成之前购买的24架“黑鹰”直升机零部件供应中断，严重影响到该面的正常使用。为打破这种封锁我们转而向苏联寻购米-17予以替代，要知道在S-72C“黑鹰”前我们没有可用高原运输直升机，在“黑鹰”断供之后开始由米-17替代。
1990年，双方经过前期谈判签订了首批购买10架米-17直升机合同，飞机由喀山直升机工厂生产制造。在小批购入经过试用后发现，米-17在我国广大区域的运输表现都相当良好，虽然和S-70C“黑鹰”相比不够精致，在高原性能上也有所不如（达不到西藏地区使用标准），但架不住皮实耐用、性价比超高所以有了多次采购。

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米-17直升机
稍微注意一下，我们原来也采购过第一代米-8“河马”直升机，这两款机型区别不大容易混淆。米-8尾桨在机头方向视角左侧，米-17则在右侧，另一个区别是米-17发动机短舱较短。

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米-17直升机三视图