四轮走天涯|百公里油耗20.25L如何实现？这个重卡品牌节油冠军告诉你乘用车是消费品

乘用车是消费品，卡车是生产工具，所以买乘用车的用户可以将外观造型放在决策的首位，但卡车买家则一定考虑的是可靠性、出勤率、全生命周期的使用成本等。
那么，可靠性与节油，二者孰轻孰重？近日（9月21日）， “2020现代商用车创虎大师挑战赛”大连站的挑战赛顺利落下帷幕，从分站赛区冠军的采访中，或许我们可以一窥二者的关系。

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低油耗需要好车与好习惯
往返100公里，出发前油箱加满并以封条封闭油箱盖，经过一段市区道路和高速路段，至出发地再次加满油箱，李保仁最后的百公里油耗值是20.25L ，当之无愧的成为“2020现代商用车创虎大师挑战赛”大连站赛区的冠军。

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赛后李保仁应邀接受了第一商用车网的采访，谈及为何能在这样高手如云的分站赛场拿到冠军，他坦言， “首先，现代创虎是一辆非常优秀的重卡车型，虽然之前也开过其他品牌的车，但自从购买了这辆创虎，便在没有惦记其他车型。 ”作为去年11月才提车的新晋创虎车主，在不到一年的时间内，他已经成功被圈粉。

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“之所以有幸夺得冠军，和现代创虎的相关配置息息相关。比如，我上了高速基本没怎么用过刹车，平路上，我会打开智能双动力工作模式（PWR），系统会将扭矩切换到不影响正常行驶的较低水平，实现燃油消耗的节约；爬坡路段，我将PWR关闭，系统便会以100%扭矩输出轻松的逾越上坡路段。有上坡自然就会有下坡，下坡时，创虎的ECO-ROLL智能滑行系统则会将车辆行驶的惯性转化为动能，实现对油耗的再压缩。 ”作为已经有十几年驾龄的老司机，李保仁不光是开车技术扎实，也向我们展示了其对现代创虎的了解之深。
除此之外，他也认可了驾驶习惯对油耗的影响。 “我开车很多年了，也有一些自己的节油小窍门，但更关键的是挡位、离合、油门的控制，现在换成AMT车型，我同样非常关注这一点，什么转速区间，换挡的时机同样影响着整车的油耗水平。 ”经过现代商用车的赛前培训，李保仁俨然已经成为了现代创虎节油、可靠性的“移动广告牌” 。
可靠性之外油耗直接决定经济效益
买车考虑性价比、可靠性，这是用户购车之前通常会顾虑的问题。而在购车之后的日常使用中，经济效益如何则成为了核心议题。
随着国内外商用车主机厂技术的不断进步，可靠性的保证正在稳步提升，从发动机的质保到整车的质保，主机厂以公里数及年限等多方面的质量保障，打消了用户对车辆可靠性的担忧。而对于平时最容易被忽视的细节——油耗，则在日常的用车过程中更大程度的影响着用户的成本与收益。

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在比赛之前，主办方通过OBD测定了每一位参赛选手日常驾驶过程中的平均百公里油耗，同样是平原路段标载，有的用户可以实现百公里油耗28L ，另一些却稳定在36L左右。如此大的差距，对车辆运营效益的影响是显而易见的，尤其作为企业用户，最大程度的降本是实现收益提升的有效手段，而控制油耗则来得最为直接。
增加交流经营好每一位用户
【四轮走天涯|百公里油耗20.25L如何实现？这个重卡品牌节油冠军告诉你】油耗水平，是个仁者见仁智者见智的话题，在现代商用车对用户的访问调查中，有的用户反映对油耗表现十分满意，有的则不以为然。显然，对于创虎多维的节油手段，用户的了解尚不够全面透彻，缺乏与其他用户的交流，加之自己长久以来的驾驶习惯，形成了“油耗不低”的刻板印象，举办一场节油赛，此时显得尤为重要。