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65kWh电池两驱车型最大功率160kW ， 峰值扭矩300牛·米；四驱车型最大功率250kW ， 扭矩560牛·米 。
90kWh电池两驱车型最大功率178kW ， 扭矩300牛·米；四驱车型最大功率290kW ， 扭矩600牛·米 ， 5.1秒破百 。 各车型的续航能力在430km到610km之间 。
点评：当初那个技术日产要回来了 ， 期待新车能早日进入国内 。

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新车是基于大众MEB平台打造 ， 国产之后分别在一汽-大众和上汽-大众投产 ， 将在9月23日正式发布 ， 北京车展国内首发 。

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（上：一汽大众下：上汽大众）
新车的外观还是比较圆润的 ， 侧面的线条非常流畅 ， 封闭式的进气格栅和低风阻的轮圈表明其纯电动车身份 。

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（上：一汽大众下：上汽大众）
内饰设计不算激进 ， 悬浮式的液晶仪表盘和中控屏 ， 增添了不少的科技感 ， 德味少了 ， 日系车的味道更浓 。

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动力方面 ， 搭载前后双电机 ， 最大功率达到302马力 ， 续航里程达到555公里 ， 有效缓解里程焦虑 。
点评：大众进军国内纯电动领域的敲门砖 ， 价格实惠的话还是非常值得期待的 。

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在新能源领域 ， 宝马是欧洲豪华品牌中投入最早的一个 。 2011年宝马就推出了纯电动车i3 ， 高达40万的售价以及200km左右的续航 ， 买它真的需要勇气 ， 注定是少数人的大玩具 。 时隔9年 ， 一台受众更广的纯电动SUV来了 ， 它就是宝马iX3 。

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宝马iX3新车共发行两款车型 ， 领先型预售47万元 ， 创领型预售51万元 ， 这是首款由中国沈阳的华晨宝马工厂生产并销往除美国市场以外的全球化车型 。 外观和内饰方面 ， 新车和宝马X3几乎就是一个模子刻出来的 ， 细节之处更加彰显新能源的身份 。

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新车是首款搭载宝马第五代eDrive系统的车型 ， 它配备了一台最大功率286马力的电机 ， 峰值扭矩400牛·米 。 搭载74kWh的电池 ， NEDC工况下的续航里程可达500km ， 百公里加速6.8秒 。
点评：造车新势力与传统豪华车企造电动车 ， 你更青睐谁？

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