汽车商业评论|5 年内北京不再需要限购和限行，李彦宏打赌( 二 )

在直播分会场，央视主播赵文彬来到一汽红旗蔚山工厂的总装车间。这里有中国第一条批量生产L4自动驾驶车的生产线。红旗的工人正在对一辆辆红旗EHS3进行智能化升级。
"它跟市场上其他机构做的无人车最大的一个区别是，我们在初始设计阶段就是按照无人车设计的，它是原装的无人车。 "李彦宏表示。

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一汽集团董事长徐留平也在直播中出镜，他表示："中国一汽和百度将在自动驾驶、人工智能、数字化等领域开展更加广泛而深入的战略性合作，共同引领中国自动驾驶技术走在世界前列。 "
相比于改装自动驾驶车辆，前装量产车极大地保证了车辆的一致性和安全稳定性，在集成度和美观度上均有提升。
当天，百度Apollo发布了第五代自动驾驶套件。首款搭载第五代自动驾驶套件、可以满足全无人化运营需求的前装量产车也即将推出。
百度Apollo技术委员会主席王亮介绍，百度自动驾驶第五代套件为无人化安全冗余增加了底盘的改造，以确保在任何极端情况下保证车辆的正常控制，提供更高的可靠性和安全性。
传感器方面，视觉感知能力将发挥更大的作用，实时接收路段感知设备发出的消息,将障碍物探测的完备性提升1-2个数量级。
计算平台除了算力比上一代增加一倍以上之外，设计上也为无人化实现了主计算系统和备份安全系统的一体化设计，体积减小结构简化，可独立运行的备份软硬件系统能够在主系统失效的情况下完成无人化需要的安全靠边停车等动作。
李震宇透露，百度Apollo从第一代发展至今，每更新一代车，能力可以提升10倍，成本会下降一半。

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5年之内进入规模化商用阶段
目前，百度Apollo这位"AI老司机"已经驶过27座城市，累计开展测试里程超过600万公里，实现安全载客超过10万人次。
百度Apollo与一汽红旗合作的前装量产红旗EVRobotaxi已经跑在北京、长沙、广州、重庆、沧州多城，并开启部分区域完全无人驾驶测试。
今年4月，百度Robotaxi已全面面向长沙市民开放。长沙市民不用预约就可以通过百度地图或者百度App打到一辆百度Robotaxi 。
在无人化测试方面，百度自2019年即在北京海淀、顺义、石景山、亦庄等多个区域的封闭或半封闭场地开展主驾无人测试，目前已累计超过10万公里的安全测试里程。
对于完全无人驾驶，百度的具体规划是：首先在封闭可控的区域开放给内部工作人员，其次是在公开道路完成测试，最后在在相对开放的特定区域开放给公众体验。
李震宇称，最快公众明年能在北京海淀公园体验到完全无人驾驶车辆。

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9月15日，湖南阿波罗智行获得了由长沙市颁发的全国首批智能网联汽车主驾无人测试许可。这意味着百度Apollo部署在长沙的自动驾驶车队可正式去掉主驾安全员，在长沙开放道路上开展完全无人驾驶的路测。长沙市还向阿波罗智行公司发放30张试运营牌照。
截至目前，全球范围内只有为数不多的几家公司拿到了全无人驾驶路测许可。
Waymo于2018年10月拿到了加州全无人自动驾驶牌照；文远知行（WeRide）今年7月8日拿到广州市颁发的智能网联汽车远程测试许可；AutoX今年7月17日拿到了加州全无人自动驾驶牌照。
随着多家公司的Robotaxi进入试运营阶段，真正的无人驾驶终于可以期待了。
2017年5月，美国独立智库公司RethinkX对外公布了一份研究报告《冲击、影响和抉择——2020-2030年交通运输行业再思考》，提到2030年，也就是在无人电动驾驶汽车获得监管许可的10年内，美国95%的客运里程都将由按需行驶的无人驾驶电动汽车完成。