汽车商业评论|5 年内北京不再需要限购和限行，李彦宏打赌

"已经有大约10万人尝试过百度Robotaxi ，我相信这个数字会迅速增加到百万人甚至更多。 "9月15日， "万物智能——百度世界2020"大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏披露了这样一组惊人的数字。
普通民众对于百度自动驾驶的印象估计还停留在三年前，当时李彦宏乘坐自动驾驶汽车上北京五环，结果吃了交警罚单。
事后李彦宏作出了这样的回应："无人驾驶罚单已经来了，无人车量产还会远吗？"
【汽车商业评论|5 年内北京不再需要限购和限行，李彦宏打赌】短短三年之后，百度无人车不但已经实现量产，而且百度Robotaxi已经做到了没有安全员的全无人驾驶。

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从车内安全员到5G云代驾
百度世界2020大会开场第一个环节，就是展示百度AI在出行领域的最新成果。
百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇带领央视主播宝晓峰在首钢园区全程体验了全无人驾驶的Robotaxi 。
首钢园区是北京2022年冬奥会组委会所在地，今年4月这里已经成为无人驾驶的示范园区。按照计划， 2022年冬奥会期间，将会有100多辆各式无人车为奥运提供出行服务。

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宝晓峰用手机叫到一辆无人车，从冬奥组委所在大楼门前出发，目的地是首钢三高炉。两人在后排落座，前排驾驶位没有司机，也就是说，这是一次没有安全员的无人驾驶体验。
上车之后，车辆提示系好安全带。宝晓峰点击车载屏幕上"立刻出发"按钮，车辆开始自动检查车况和周边路况，然后平稳起步。车辆行驶过程中，方向盘自动调整，路上不时有行人从车前穿行，还有骑自行车的人逆行，车辆都会自动避让，直行、调头、右转，都应对自如。
直到遇上前方道路施工，车辆识别到路障，没法继续前行。宝晓峰点击屏幕右下角"5G云代驾"一键呼叫求助。然后，车辆发出语音提示："平行驾驶舱， 5G信号连接中。 "接到求助请求后，一位云端驾驶员就接管了这辆车，在平行驾驶状态下，他在舱里远程操作方向盘，帮助车辆掉头，离开了断头路。

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李彦宏说， 5G云代驾是过去一年百度在无人驾驶上的最新进展。因为无人驾驶车要严格遵守交通规则，遇到这种不违反交通规则就没法走出来的情况，就可以联系云端安全员，由他远程人工操控从而让车辆脱困。
他还表示， "这是5G时代为数不多的真正的4G做不了5G能做的一个技术。这个场景必须用5G技术，因为有大量的实时的图像信息要传输至云端，才能进行安全操作。 "
5G云代驾取代的是过去做无人车测试时车内安全员的角色，他可以为无人驾驶系统补位。一位平行驾驶安全员可以干预多辆车，技术越好可以服务的车辆越多。 "一个安全员可以控制10辆车甚至百辆车，人工的成本就可以大大降低。 "李彦宏表示。
从车内安全员到5G云代驾，这个变化意味着Robotaxi的商业化运营图景更加清晰了，无人车共享出行的业态正徐徐展开。

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能力提升10倍
"前装量产车""AI老司机""5G云代驾" ，直播中，李震宇将它们称为完全无人驾驶的三大要素，同时也是目前全球自动驾驶行业的最高标准和门槛。
在无人驾驶车的前装量产上，百度走到了行业前列。
早在2018年11月1日，百度就与一汽红旗联合推出中国首款L4级自动驾驶前装量产乘用车，并于2019年小批量下线示范运行， 2020年开始大批量投放更多城市运营。