股市|本月底高铁或将迎“新改”，半年亏损500亿，高铁将何去何从？抖音|tiktok|市值|a股

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引言
如今，中国的高铁技术已经趋于成熟，在促进经济发展方面发挥了必不可少的作用。中国高铁如果想要得到全世界的赞同和认可，还需要付出更多的努力，将国产技术向全球推广。而如今，这个愿望终于实现了。
据悉，不久前，中国首个海外高铁建设项目获得了重大突破，可以按照起初制定的计划顺利进行。据官方媒体报道，几年前，中国在竞标会上以绝对的优势碾压日本，成为最后的赢家，一举获得印度尼西亚这笔51亿美元的巨额订单。
事实上，这不仅仅只是一个海外合作项目，对中国而言，还具有深刻的意义。高铁首次走出国门，意味着中国高铁技术已经达到了，可以在国际舞台上与其他国家相互较量的水平。这有利于提升我国的国际影响力和国际地位，拥有一定的话语权，以及加快推进对外开放进程的步伐。
数据显示，中国的“高铁大国”这一称号名副其实。中国地大物博，人口众多，市场广阔，尤其是对于旅游的消费需求十分旺盛。每年节假日，全国各地的旅游景点都人山人海，客流量一度创下新纪录。除了国内，全球各国几乎都能看见中国人的身影。
国人的消费能力更是令世界震惊，多次因为将商品一抢而空冲上热搜，甚至为一些国家的GDP做出了一半的贡献。在这种情况下，高铁就成为了最重要的出行方式之一。因此，建设高铁也是一项民生工程，数量众多属于合情合理。
可能有些人认为，既然高铁的客流量大，使用频率高，公司肯定赚得盆满钵满。然而，事实恰恰与想象的截然相反。很少有人知道，高铁的修建成本十分高昂。
截至目前，除了北京、天津、上海、南京、广州、深圳、杭州这七条高铁线路取得了利润，全国其他地区的高铁都处于亏损状态。不仅如此，总公司背负的债务更是高达近六万亿元。但即使损失惨重，全国各地仍然在推进高铁的建设进度。
久而久之，高铁很大可能会成为国人最重要的出行工具。相关数据表明，目前为止，我国高铁里程总量已经超过3.5万公里。不仅让180多个地市级居民的出行更加方便快捷，省时省力。还带动了途经地区的经济发展，加强彼此之间的合作交流。
最新数据显示， “兄弟”高速也难逃亏损的命运，仅在2016年就损失了4000多亿元。今年七月底，中国中铁集团公布了上半年的财务报告。财务报告显示，公司获得了5127亿元的收入，同与去年比增长1000亿元左右。
但是先别急着高兴，即使国铁集团收入增加了25%左右，总体还是呈现亏损态势，金额为507亿，而资产负债率高达66% ，与去年相比变化不大。为什么高铁与高速一直处于亏损的状态呢？这主要受到三个原因的影响。第一，建设和维护成本高昂。
成本包含人员工资，材料费用，技术费用等等，而且受到速度、规格、地形地势等因素影响，最低价格也要每公里两千万元，最高能达到每公里八亿元。第二，票价低廉。高铁和高速的售票价格一直较低，有时做优惠活动，价格更是低到和客车大巴不相上下，因为背后一直有国家在进行补贴。
第三，客流量不稳定。经常乘坐高铁和高速的人应该知道，除了节假日可能会遇上售票“一抢而空”的情况，基本上都可以随时需要随时购买。到时候无论有多少乘客，高速高铁都必须按时发车。由于它们长期处于亏损状态，国家宣布将在九月底开始进行改革。
因为建设成本与行驶速度紧密相连，所以国家对高铁的规格作出了重大调整，速度取决于途经路段的人流量情况。可能会有些人提出疑问：既然一直亏损，为何还要坚持建设高铁呢？俗话说，想要富，先修路。交通网络体系是一个国家发展壮大的重要环节，在带动地区活跃度，促进资源合理配置等方面起到十分重要的作用。
结语
虽然高铁集团是一个企业，但更多的是承担社会责任，重视社会效益，而将经济收益摆在其次地位。因此，不能只用盈利亏损的单一指标来评判高铁建设取得的成就。应该综合考量，考虑到平衡区域，国家发展规划等因素。相信在不久的未来，中国高铁技术还会更加成熟，会是一张非常亮眼的中国名片，得到全世界的欢迎。