中国汽车观察|宝马终于出手啦！，特斯拉搞砸了电动车豪华感( 二 ) 随着技术逐步成熟

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首先是平台，与现如今很多车企都在营造自身拥有独立专属平台的概念不同，宝马则选择的则是兼容性平台。作为宝马主流车系的首款纯电动汽车，早在开发初期，宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型，即便是CLAR平台，也能和常见的纯电专用平台一样提供对电动汽车的原生支持。这样做的好处显而易见，会让消费者感受到iX3首先是一款地道的宝马、地道的X3 。

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并且在安全上，作为车最主要的物理结构安全，有着百年造车经验的宝马在这方面自不必多说，而迈入到新能源时代，高度集成化、轻量化设计的充电控制单元，能够实现复杂且精准的能量管理和监测，对于车辆的电池管理也能够掌控在宝马自己手里。最关键的，是随着华晨宝马动力电池中心二期开业，采用工业4.0技术的工厂更是从最关键的电池生产源头把控车辆安全。

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电池安全方面，新车分为电芯级、模组级和电池包级别三个层次。首先电芯采取了机械顶盖防挤压、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等，降低单个电芯热失控对电池包的影响；模组生产线100%自动化生产，通过电芯喷涂绝缘材料、电芯之间加装绝缘隔膜以确保电芯之间彼此绝缘，提高安全性；电池包整体采用铝合金壳体，同时内部还在模组与电池包壳体间设计了缓冲结构，电池模组本身也具有吸能结构，多层安全设计降低了事故中侧面碰撞对电芯造成伤害的可能性。此外电池包布置于车辆底盘中央区域，增加车辆整体刚性的同时，也降低了事故中前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险。

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开发过程中，电池包还通过了多达128次严格的机械验证测试与994次软件验证测试，如火烧、海水浸泡、针刺等，可满足全球市场法规要求及宝马严苛的质量标准，确保客户购买的每一辆车在正常使用过程中都具备高安全性。
重点打造豪华级的配置和服务
此外，在内饰豪华氛围营造以及充电服务等方面，宝马也展示出与燃油车一致的水准。同级最丰富标配20项高级配置，覆盖高效动力、智能、数字化服务及豪华性等方方面面。这让驾乘者坐进车内，感受到豪华车特有的舒适和档次，满满的智能科技感，更是提升驾乘便利性与安全性。

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在服务方面，宝马iX3给人的感觉只有安心。不仅整车质保3年10万公里，电池、电机及控制单元质保更是长达8年12万公里，而且还可享受免费移动充电、免费代客充电以及免费拖车至最近的充电站点的服务，客户再也不会有里程焦虑。到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩，打造同级最优的豪华级专属充电服务体验。

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对于开创多个新细分市场的宝马而言，宝马对新能源车的重视，从国内市场就可以看出， 5系插混、7系插混和X1插混等车型的推出，证明宝马是决心要把新能源进程推进到底。宝马iX3最大的优势，在于将宝马的基因与电动车属性进行全面融合，并从技术、体验、服务等全方位展示出豪华电动车水准，为消费者打造真正的豪车电动车体验。