有车CLUB|全新第四代飞度深度试驾，以“用之美”延续“超跑基因” 说到飞度这款车

说到飞度这款车，大部分消费者的第一印象都是来源于被赋予“超跑”之名，具有同级别超强运动性能，底盘代号GK5的第三代飞度。但是我对于飞度的印象，却有些不一样的看法。在2004年，底盘代号GD3的第一代飞度就由广汽本田引入了国内市场，此后在2008年，国内上市了底盘代号GE8的第二代飞度，而后在2014年，国内上市了底盘代号GK5的第三代飞度。
从这三代飞度来看，前两代飞度都秉持着本田“MM理念” ，将实用和灵活的空间作为车型首要的设计理念，但是第三代飞度由于搭载了一款强劲的1.5L“地球梦发动机” ，导致其被赋予了更多运动化的设计，我认为这反而跟前两代飞度的设计理念有些偏差，无论是外观，还是驾驶感受，第三代飞度都显得过于激进。

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现在，全新第四代飞度终于来到了国内，在我看来，第四代飞度就是将第三代飞度激进的设计进行了收敛，更向第一代飞度的设计理念靠拢，但是由于保留了1.5L“地球梦”发动机，使得第四代飞度依然保留了一定的“超跑基因” 。第四代飞度正是基于这两点，以“用之美”为开发理念，将实用性和“超跑基因”进行了很好的融合。在9月12日，我有幸参与了第四代飞度（ALLNEWFIT）“趣扩张”试驾之旅，那么第四代飞度的“用之美”如何体现呢？接下来一起来看。
潮酷外在与舒适内在演绎动感与实用完美融合

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第四代飞度将“潮”属性外观做到了极致，推出两种系列车型，双色车身设计，极具个性化。其中， SPORT潮跑Pro系列采用黑色蜂窝状前进气格栅，搭配上两侧造型独特的环形、LED前大灯，以及前保险杠上的梯形进气口，使得前脸视觉上十分时尚动感。

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车侧采用双层腰线设计，上部腰线笔直从车前部贯穿至后部，下部腰线造型立体，使车侧的层次感得到有效提升。

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车尾采用饱满动感的设计，后尾灯组采用横向布置，内部采用多条LED光带设计，夜间点亮后有很好的辨识度。

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而CROSSTAR潮越Max系列则采用跨界车型的设计，其中前进气格栅采用横向多辐条设计，视觉上有很好的立体感，前保险杠采用梯形开口，并在两侧加入了黑色装饰，有效提升了前脸的跨界属性。

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车侧部分，在轮眉和侧裙位置增加了黑色塑料装饰，既能保护车身，又能提升视觉效果，更具“野性” 。

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车尾部分，与SPORT潮跑Pro系列设计大体相同，但是后保险杠采用黑色塑料设计，进一步突出了车型的跨界属性。

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相比于外观的潮酷属性，第四代飞度的车内则更具实用舒适的感觉。其中车内最亮眼的设计，就是第四代飞度全新的A柱设计，通过在A柱前方增加了小三角窗，由此获得了超大全景视野，有效减少了驾驶过程中的视野盲区，使驾驶更加安全。而三角窗的框架在受到碰撞时并不受力，而是将力传递到后方的A柱上，能够确保发生碰撞时的安全性。